首柱按制造方法的不同，可分为（）
Ⅰ．钢板焊接首柱；
Ⅱ．铸钢首柱；
Ⅲ．混合型首柱。

对舷侧为横骨架式的首尖舱区域，其加强方法有（）
Ⅰ．设置垂向间距不大于2m的强胸横梁；
Ⅱ．在强胸横梁处设置舷侧纵桁；
Ⅲ．设置升高肋板；Ⅳ．肋骨间距应取1.0。

尾突出体的作用是（）
Ⅰ．扩大甲板面积；
Ⅱ．保护螺旋桨和舵；
Ⅲ．改善航行性能。

尾结构区域要承受的力有（）
Ⅰ．水压力；
Ⅱ．车叶转动的震动力和水动力；
Ⅲ．舵的水动力及车叶与舵叶的荷重。

下列属于尾突出体作用的是（）
Ⅰ．增强船尾的结构强度；
Ⅱ．保护车叶和舵；
Ⅲ．减少伴流影响；
Ⅳ．改善航行性能。

尾尖舱内的加强方法有（）
Ⅰ．加设厚度比首尖舱肋板厚1.5mm的实肋板；
Ⅱ．当舷侧为纵骨架式时，应在舱顶设置适当数量的强横梁；
Ⅲ．在中纵剖面处加设制荡舱壁。

尾结构区域要承受的力有（）
Ⅰ．水压力；
Ⅱ、车叶转动时的震动力；
Ⅲ、舵的水动力及车叶的自重。

尾柱的作用是（）
Ⅰ．连接尾端底部结构；
Ⅱ．连接两舷侧外板和龙骨；
Ⅲ．增强船尾的结构强度。

船首结构需加强的原因是（）
Ⅰ．首部受波浪、冰块的冲击；
Ⅱ．首部要受水阻力作用；
Ⅲ．抗碰撞。