A.破洞中心距水面越近,进水量越大
B.破洞面积越小,进水量越大
C.破洞中心在舱内水面下的深度越小,进水量越大
D.以上说法全错
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A.水线以下破洞的进水量,与破洞位置距水线的垂直距离有关
B.水线以下破洞的进水量,与破洞面积的大小有关
C.水线以下破洞的进水量,与破洞中心在舱内水面下的深度有关
D.水线以下破洞的进水量,与破舱时船速有关
A.堵漏器材
B.流量系数
C.破洞的形状
D.水泵
A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8
A.破洞位置距水线的垂直距离
B.破洞面积的大小
C.破洞的形状
D.破洞中心在舱内水面下的深度
A.船中部的船舱浸水后,船几乎仅是平行下沉,可浸长度会稍短一些
B.船中前后的舱室浸水后,船舶除了下沉之外同时还有纵倾,可浸长度相应地短些
C.位于首尾部的舱室,因船体形状瘦削,故在允许浸水量下,可浸长度可以短一些
D.上述都正确
A.0.5
A.合理分舱
B.增设尽可能多的横隔舱壁
C.增加舷弧以及使横剖面外倾
D.增加干舷高度
A.吃水高于规定的分舱载重线
B.不是相邻的两个舱同时进水
C.吃水低于规定的分舱载重线
D.渗透率大于规定的渗透率
A.越大
B.越小
C.不变
D.不定
A.越大
B.越小
C.不变
D.不定
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船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的浸水()
()主要用来堵漏舷窗大小的中型破洞。
船舶水密舱壁上的水密门,不论是动力操纵的还是手动的,凡在航行中使用的,应()进行操作。
关于堵漏毯说法错误的是()
船舶破舱进水,水线以下破洞的浸水量,与()无关。
在水线下3米处,有一破洞,其面积为0.2平方米,这时的进水量约为()M3/S。
两舱制船,其分舱因数是()
手动滑动门属于()水密门;当船舶正浮时,用动力将门完全关闭所需时间应不超过()。
船舶安全限界线与舱壁甲板线的距离是()
“泰坦尼克”号沉船的破损浸水属于下列哪类情况的浸水()