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A.+1mm
B.+2mm
C.±3mm
D.±4mm
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.(直线)2mm、(支距)1mm
B.(直线)2mm、(支距)3mm
C.(直线)4mm、(支距)3mm
D.(直线)5mm、(支距)3mm
A.(直线)2mm、(支距)1mm
B.(直线)2mm、(支距)3mm
C.(直线)4mm、(支距)3mm
D.4mm
A.1345mm
B.1435mm
C.1448mm
D.1456mm
A.7mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
A.3mm
B.5mm
C.6mm
D.8mm
A.±2mm
B.+5,-2mm
C.+6,-2mm
D.+7,-4mm
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
最新试题
轨道动态不平顺管理值划分为三级:Ⅰ级为保养标准,Ⅱ级为舒适度标准,Ⅲ级为临时补修标准。
为了使道岔各部受力均匀,岔枕间的间距应尽可能的保持一致,一般为区间轨枕间距的98~100%。
更换道岔护轨作业时,轨距符合标准,护轨头部外侧至辙叉心作用面的距离不得小于1391mm,允许误差()mm。
改道用的道钉孔木片厚度为()mm。
轨行区表示限速的标示为限速标。
单趾弹条扣件绝缘轨距块用不同型号配置,分()四种规格。
为保证列车安全运行,两股钢轨的顶面应保持同一高低。
无缝线路胀轨处理作业时,发现轨向不良,连续出现碎弯时,应立即派专人添乘检查,并及时上报。
无缝线路位移观测桩对于包含多个单元轨节的无缝线路长轨条,应按单元轨节内等距离设置位移观测桩,桩间距不宜大于500m,单元轨节长不足500m整数倍时,可适当调整桩间距离。
整修基本轨弯折点作业时,各弯折点的位置和弯折矢距,达到道岔设计图标准。