单项选择题允许速度Vmax>160km/h时,钢轨低头超过()时为重伤。
A.0.5mm
B.1mm
C.1.5mm
D.2mm
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1.单项选择题Ⅲ型混凝土轨枕的轨下有效截面高度为()。
A.200mm
B.201mm
C.205mm
D.230mm
2.单项选择题钢轨侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下()处测量。
A.14mm
B.15mm
C.16mm
D.17mm
3.单项选择题淬火层硬度,抗拉强度大于或等于785MPa的钢轨,布氏硬度应为()。
A.HB280~350
B.HB301~370
C.HB351~380
D.HB250~280
4.单项选择题在一般铁路上,由于客、货混跑,轴重大、密度高,钢轨伤损比较突出,而随着轨道结构的强化和钢轨重型化,钢轨的伤损越来越集中于钢轨的()。
A.底部
B.腰部
C.下颚
D.头部
5.单项选择题()是表征轨道承受荷载情况的重要指标,也是线路运营繁忙程度的主要标志。
A.列车轴重
B.列车速度
C.年通过总重
D.列车牵引质量
8.填空题道岔保养质量评定应以()为单位。
9.填空题线路保养质量评定应以()为单位。
最新试题
160km/h≥允许速度vmax>120km/h正线地段,出现9mm三角坑病害,则为Ⅱ级偏差。
题型:判断题
曲线关键点状态的好坏直接决定着曲线的质量,因此对于曲线动态检测资料,应首先分析关键点情况。
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轨检车检测中,车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。
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判别轨道不平顺的严重程度,只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。
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《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。
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