A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.12号
B.18号
C.30号
D.9号
A.20~60mm
B.35~70mm
C.40~70mm
D.35~65mm
A.35mm
B.20mm
C.40mm
D.50mm
A.锐角辙叉的号数
B.钝角辙叉的号数
C.锐角与钝角辙叉号数的平均值
D.单开道岔的号数
A.4.0m
B.4.1m
C.4.3m
D.3.8m
A.10m
B.8m
C.12m
D.15m
A.6~8N•m
B.60~80N•m
C.80~150N•m
D.120~150N•m
A.20mm
B.30mm
C.40mm
D.50mm
最新试题
造成水平加速度过大的因素来自两个方面:轨道的轨向和水平的逆相位复合;机车车辆本身。
《道岔综合维修验收评分标准》规定,道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录,则为失格线路。
轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。
GJ-4型轨检车采用弦测法来测量轨道高低偏差。
《道岔综合维修验收评分标准》规定,长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动,每个扣2分。
尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴指二者之间的缝隙大于2mm。
160km/h≥允许速度vmax>120km/h正线地段,出现9mm三角坑病害,则为Ⅱ级偏差。
钢轨上存在的波长为2.20~3.50m和0.9~2.2m的周期性不平顺,经列车碾压后,还会“印制”在道床路基上,反过来使这种周期性不平顺进一步扩大。
《线路保养质量评定标准》规定,钢轨接头顶面或内侧面错牙,只要有1处大于2mm时,线路保养质量为失格。
《线路设备状态评定评分标准》规定,无缝线路现存重伤焊缝,每个扣10分。