A.1mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
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A.±1mm
B.±2mm
C.+2mm,-1mm
D.+3mm,-1mm
A.100mm
B.150mm
C.250mm
D.500mm
A.10m
B.20m
C.30m
D.50m
A.5~10m
B.10~20m
C.20~50m
D.50m以上
A.波长越长、幅值越大
B.波长越短、幅值越小
C.波长越长、幅值越小
D.波长越短、幅值越大
A.1倍
B.5倍
C.10倍
D.100倍
A.20mm
B.18mm
C.16mm
D.14mm
A.+12mm,-8mm
B.+10mm,-7mm
C.+8mm,-6mm
D.+8mm,-4m
最新试题
只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态,判别轨道不平顺的严重程度已足够。
现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害,必须结合线路吊板情况。
轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。
大型养路机械施工作业验收时,以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。
《道岔综合维修验收评分标准》规定,长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动,每个扣2分。
轨检车检测高低波形中每25m出现一处-8~-10mm病害,可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。
使用峰值管理,能有效地增加维修养护投入的合理性,有利于设备质量的均衡提高,有利于设备质量的稳定,进而促进设备安全。
《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。
轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
线路上钢轨硬弯应及时整正,用于60kg/m钢轨的调直机为YZ-2型,它是YZ-1型的改进。