轨检车检测中，车体垂向加速度管理值与速度无关。

轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。

大型养路机械施工作业验收时，以其中最差成绩作为该千米线路的验收结果。

《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。

《道岔综合维修验收评分标准》规定，长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动，每个扣2分。

轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后，又回到Ⅰ级限界以内，统计为一次超限。

轨检车检测中，车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。

《线路设备状态评定评分标准》规定，无缝线路现存重伤焊缝，每个扣10分。

160km/h≥允许速度vmax＞120km/h正线地段，出现9mm三角坑病害，则为Ⅱ级偏差。

波长很短的轨面高低不平顺即使幅值不大(如严重不良的焊缝、接头错牙、严重的波浪形磨耗、接头、道岔区波长短的不平顺)也会激起簧下质量剧烈振动。