《线路设备状态评定评分标准》规定，无缝线路现存重伤焊缝，每个扣10分。

轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。

轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。

判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。

机车车辆簧下质量的加速度与不平顺波长的平方成正比。

《道岔综合维修验收评分标准》规定，长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动，每个扣2分。

《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。

现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。

只用轨道不平顺的幅值来评定轨道的平顺状态，判别轨道不平顺的严重程度已足够。

使用峰值管理，能有效地增加维修养护投入的合理性，有利于设备质量的均衡提高，有利于设备质量的稳定，进而促进设备安全。