《曲线摘要报告表》中所列出的检测数据的里程、长度等数据均为轨检车实际检测得出的数据。

轨检车采集到的轨道病害超过Ⅰ级限界以后，又回到Ⅰ级限界以内，统计为一次超限。

曲线关键点状态的好坏直接决定着曲线的质量，因此对于曲线动态检测资料，应首先分析关键点情况。

尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴指二者之间的缝隙大于2mm。

判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。

造成水平加速度过大的因素来自两个方面：轨道的轨向和水平的逆相位复合；机车车辆本身。

轨检车ALD装置可以感应出轨道中一定高度范围的非金属材料。

轨检车检测中，车体垂向加速度Ⅲ级的管理值为0.20g。

GJ-4型轨检车采用惯性基准法来测量轨道高低偏差。

液压起道器是线路作业中常用的工具，各铁路局使用较多的型号是YQ-2型液压起道器。