A、船壳板(包括船底板、船侧外板和平板龙骨)、肶龙骨、首尾柱以及舵的检查
B、螺旋桨进行外表检查,无需测量螺旋桨轴轴承间隙
C、在中间检验时,应进行螺旋桨检验
D、海底阀箱只需要检查与船壳板上的开孔
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你可能感兴趣的试题
A、螺旋桨、锁紧装置、导流管和轴封的检查
B、螺旋桨轴轴承间隙的测量,在换证检验时,应进行螺旋桨检验
C、检查海底阀箱以及滤清器和船壳板上的开孔及其上的阀件
D、舱室密性试验
A、大于10mm
B、大于15mm
C、大于20mm
D、大于30mm
A、建造检验
B、初次检验
C、特别检验
D、临时检验
A、建造检验
B、船底外部检查
C、搁置检验
D、初次检验
A、为对船舶的性能和防污染结构和设备的技术状态实施监督检验
B、促使船舶具备和保持安全航行和作业
C、防止船舶发生航行事故
D、规范船舶建造检验工作
A、为对营运中船舶的安全和防污染结构和设备的技术状态实施监督检验
B、促使船舶具备和保持安全航行和作业
C、防止船舶造成污染的技术条件
D、规范船舶建造检验工作
A、船名、船东及船舶主要技术参数
B、设计单位、图名、图号
C、图纸审批单位、批准号及批准时间
D、以上都要
A、查阅太阳能电池制造厂证明文件
B、检查太阳能光伏组件的确安装
C、检查控制器的确安装
D、控制器进行外观检查
A、营运检验
B、建造检验
C、临时检验
D、初次检验
A、确认气闸(设有时)和回收油贮存舱按批准的图纸设置;
B、检查固定式气体检测系统及其报警系统以及可携式气体测爆仪的设置和配备;
C、回收油输送系统进行效用试验,确认操作手册按《法规》要求编制和配备;
D、以上都是
最新试题
某1200T一般干货船,在甲地开往乙地途中,因润滑油泵故障而发生主机曲轴抱轴事故,被拖至附近船厂进行修理,发现曲轴第五缸连杆轴颈处已出现裂纹。经过修理,该船继续开往乙地。该船做法是否恰当,为什么?哪些情况下,船舶需要申请附加检验?
在内河船舶的营运检验中,由于内河桥梁高度限制和船员对船舶信号设备配备的一知半解,我们常发现内河船舶的灯光信号配备不全,或者不能按规范要求正确配备。现以一条船长55m内河普通货船为例。该船的信号设备应该包括哪些?试简述舷灯的安装要求。
一艘货驳船,总吨位392,船长42.1米,一层甲板,配备一只救生圈,且放在舱室内杂物下面,该船一名船员落水,找救生圈一时找不到,导致该船员溺水死亡。救生圈的配备和布置是否满足法规要求,说明原因。
某船舶设计公司2010年7月向船检机构送审了一套16m船的图纸,在总说明书中指出:该船系为某房产公司定制,该公司用于自身非经营性的旅游观光、休闲娱乐等活动,内河B级航区,具备机械推进动力装置。审图人员查明,该船设计引用的规则和规范分别为《内河小型船舶法定检验技术规则》(2007)、《内河小型船舶建造规范》(2006)。船检机构作出退审,重新送审的决定。这个决定对吗?为什么?
一艘航行于内河B级航区的货船,船长30.0m,型宽6.80m,型深1.80m,船东为了方便尾尖舱的积水排出,在机舱后壁开设流水孔,让尾尖舱的积水能够流入机舱,然后再排出舷外。验船师在年度检验时发现后,认为机舱后壁必须保证水密,所以要求船东立即将流水孔封闭,并在尾尖舱增设一套排水装置。请问,验船师的要求是否合理?为什么?
一艘内河自挖自运砂船,在江中自挖装载过程中,由于江水阀件损坏,机舱进入大量江水,发现后已快要沉没,采取紧急措施,打开机舱所有吸口和污油水柜通往舷外的应急旁通管路往外排水,终将船舶拖靠码头,请问船员做法是否违规?为什么?
某内河货船营运半年后,觉得推进效果显著不好,于是船东联系修理厂更换了功率更大的主机,完成后组织公司技术人员进行了一系列效用试验后,继续参加营运。请问船东的做法是否可行?为什么?
对内河常规船舶载重线及水尺标志,以下说法正确的是()
某内河客船运输公司在春运期间为了解决运力不足的问题,将公司所属客船中部分船员居住舱室和船员食堂改为载客处所后,向验船机构申请检验,验船机构派出验船师对改建的各舱室进行了检查,同意其增加载客定额,并签发了新的乘客定额证书。请问该验船机构的做法对不对,为什么?
一航行于长江干线及黄浦江的一干货内河船舶,总吨位为150。于2011年7月15日进行了年度检验,现场验船师提出要求船东配备AIS,请问是否合理?请说明理由。