A、＃20锻钢；
B、含碳量≤0.23％的＃25锻钢；
C、＃35锻钢。
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A、凡存在自由液面的液体舱柜（如消耗液体舱柜、液货舱、污油水舱和航行途中加压载水的压载水舱等）均应按装载50％舱容液体计算自由液面的影响。
B、对消耗液体舱和航行途中加压载水的压载水舱，应假定每一类液体至少有一对边舱或一个中心线上的舱存在自由液面，且所取的舱组或舱的自由液面影响应为最大者。
C、满载液货舱应按装载至98％舱容高度计算自由液面的影响。
D、满载液货舱不计自由液面的影响。
A、直接依照船级社规范进行检验和发证；
B、按相应产品的《法规》进行检验，发船级社入级证书；
C、按相应产品的《法规》进行检验，发主管当局授权证书；
D、按船级社规范进行检验，发主管当局授权证书。
A、对主机日用燃油柜、主机燃油泵和机舱通风机的遥控切断装置进行效用试验
B、对全船火警探测及报警系统进行试验
C、选择一个压载水舱进行内部检查
D、对货油泵舱的电气线路进行绝缘电阻测试
A、年度检验、年度检验、年度检验
B、中间检验、中间检验、中间检验
C、中间检验、年度检验、年度检验
D、中间检验、年度检验、中间检验
A、正确。验船师不可能对船舶每一部分都进行详细检查，个别项目可以不检验
B、正确。验船师可以委托船厂、船东进行检验
C、正确。既然法规规定可以有选择的进行检查，验船师也可以选择不检查
D、不正确。违背了船舶检验机构执业道德准则中“不经检验或未实施规定的检验就签发、签署任何证书或文件”的规定
A、2012年8月8日
B、2012年4月25日
C、2014年8月8日
D、2014年4月25日
A、不超过该船适航证书的有效期；
B、不超过3个月；
C、为1个航次；
D、不超过1年。
A根据供需双方的订货合同规定进行检验；
B按内法规要求进行，不论是否遥控，二氧化碳控制施放阀均应在阀旁进行就地人工操作；
C不同意使用遥控控制施放，必须改成就地人工控制；
D先按遥控施放进行试验，并在产品证书中注明由船舶验船师负责在船上检查就地人工控制。
A、公正诚信原则
B、严格自律原则
C、严谨执业原则
D、以上均不正确
A、ABEHF
B、EBAFH
C、AEBFH
D、BAEFH
最新试题
某地验船师对一艘内河货船的检验中发现，该船的污油水舱与饮用水舱直接相邻，污油管路采用加厚管壁的方法通过淡水舱。请问这种设计是否符合要求？为什么？
在某内河货船营运检验中发现其船舶主电源为蓄电池组和轴带发电机并联使用。问这种主电源的设置是否可行，如果可行要满足什么要求？
一艘35米长干货船，为2008年6月建造，航行B级航区，验船师在建造检验时发现该船主操舵装置设一台电动液压泵为舵机装置动力设备，在做操舵装置效用试验时，将舵从一舷35°转至另一舷30°时为28秒，试几次结果均一样。请问以上描述中，有哪些地方不满足法规要求？为什么？
对内河常规船舶载重线及水尺标志，以下说法正确的是（）
验船师对一艘航行于内河A级航区的客渡船实施中间检验，发现船东为了防止救生衣丢失，将所有的救生衣集中放在一个铁箱内，并上锁。验船师叫船东打开铁箱，核查救生衣数量符合《船舶检验证书薄》记载，所有救生衣质量完好无损，于是验船师认为该船救生衣检查是合格的，便签发证书。请问，验船师的检验结论是否正确？为什么？
一艘船长为20米的内河高速客船，其乘客定额为30人，主机功率250kw，设计航速为30km/h，经建造检验合格后，签发的法定证书包括（）
验船师在登上一艘2006年建造的货船进行营运检验时，发现船上所有的救生圈均放在舱内柜子里，有的还扎在一起，船长解释为防偷盗，你认为船长是对的吗？说明理由。
一艘内河自挖自运砂船，在江中自挖装载过程中，由于江水阀件损坏，机舱进入大量江水，发现后已快要沉没，采取紧急措施，打开机舱所有吸口和污油水柜通往舷外的应急旁通管路往外排水，终将船舶拖靠码头，请问船员做法是否违规？为什么？
一艘货驳船，总吨位392，船长42.1米，一层甲板，配备一只救生圈，且放在舱室内杂物下面，该船一名船员落水，找救生圈一时找不到，导致该船员溺水死亡。救生圈的配备和布置是否满足法规要求，说明原因。
一艘干货船，船员室通往开敞甲板的门原为向外开启，但是在航行过程中门扇经常被风吹而自动开启或自动关闭，于是船东便将其改为移门。验船师在实施年度检验时，认为船员室的门开启方式不重要，只要在紧急时刻能方便出逃就可以了，并检查移门的移动还是比较灵活的，于是便放行了。请问，验船师的做法是否正确？为什么？