A、XJJ不会失磁落下
B、信号机会关闭
C、XJJ会失磁落下
D、XJJ落下后又吸起
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A、QJJ电路，由9线检查
B、XJ电路，由11线检查
C、XJJ电路，由8线检查
D、KJ电路，由7线检查
A、KZ-列共-Q
B、KZ-共用-Q
C、KF-DJJ-Q
D、KF-DFJ-Q
办理D3往D17调车进路（见图），如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线，车列正常通过后会（）。
A、9-15DG区段白光带不灭
B、17-23DG区段白光带不灭
C、全部白光带熄灭
D、9-15DG区段和17-23DG区段白光带不灭
A、只有一条进路能解锁
B、两条进路均能解锁
C、两条进路均不能解锁
D、两条进路都是列车进路时有一条不能解锁
A、右端的JXJ吸起
B、始端的JXJ吸起
C、终端的JXJ吸起
D、左端的JXJ吸起
A、进路内第一个道岔区段解锁后
B、进路锁闭后
C、信号开放后
D、进路内所有的区段解锁后
A、KF-DFJ-Q
B、KF-DJJ-Q
C、KF-列共-DJJ-Q
D、KF-共用-Q
X往IG接车进路开放信号后（见图），如10线在9-15DG处断线，则（）。
A、进路全部不能解锁
B、进路能正常解锁
C、从9-15DG前一个区段起往后的区段都不能解锁
D、只有9-15DG不能解锁
A、松开引导按钮YA后YXJ↓
B、办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓
C、车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓
D、车完全进入股道后YXJ↓
排D9往IG的调车进路见图，如果在13网络线D13的ZJ61-62接点接触不好，车V正常通过进路后，控制台上的现象是（）。
A、9-15DG区段仍亮白光带，其余灭灯
B、9-15DG、17-23DG区段仍亮白光带，其余熄灭
C、全部白光带熄灭
D、17-23DG区段亮白光带，其余熄灭
最新试题
QJJ继电器吸起，是锁闭进路的一种条件。
确认外电网供电正常后，用临时熔丝连通转换屏（），然后合上两路三相电源闸刀，两路电源表示灯（）、（）应同时点亮红色表示灯。
S700K道岔控制电路，2DQJ的转极是道岔动作电路（），在lDQJ（），它才转极。lDQJ的励磁吸起断开表示继电器的励磁电路，接通（），但是2DQJ不转极，动作电路不能开始工作，所以该故障现象是（）
扳动转换屏（）开关WHK，顺序检查一、二路电源的各相电压是否在（）内。如某相间电压大于或小于允许范围，均应与供电部门联系，检查外电网输入电压是否正常，输入（）是否完整。
道岔区段有车，轨道复示继电器吸起。
S700K道岔控制电路lDQJ中当人工操纵道岔lDQJ因故（）时，道岔动作电路（）开始工作，所以其故障现象是控制台照常点亮，不灭灯。
排路时，信号机白灯断丝进路不能锁闭。
KJ继电器吸起就能证明7线正常工作。
CJ↓进路就进入锁闭状态。
FDJF本身就是缓放继电器。