图中以D17为终端调车时D17ZJ自动复原的条件是()。
A、23/251SJ吸起
B、17/191SJ吸起
C、23/252SJ吸起
D、23/251DCJ失磁落下
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A、XJJ不会失磁落下
B、信号机会关闭
C、XJJ会失磁落下
D、XJJ落下后又吸起
A、QJJ电路,由9线检查
B、XJ电路,由11线检查
C、XJJ电路,由8线检查
D、KJ电路,由7线检查
A、KZ-列共-Q
B、KZ-共用-Q
C、KF-DJJ-Q
D、KF-DFJ-Q
办理D3往D17调车进路(见图),如果在10线上的D13ZJ第三组中接点断线,车列正常通过后会()。
A、9-15DG区段白光带不灭
B、17-23DG区段白光带不灭
C、全部白光带熄灭
D、9-15DG区段和17-23DG区段白光带不灭
A、只有一条进路能解锁
B、两条进路均能解锁
C、两条进路均不能解锁
D、两条进路都是列车进路时有一条不能解锁
A、右端的JXJ吸起
B、始端的JXJ吸起
C、终端的JXJ吸起
D、左端的JXJ吸起
A、进路内第一个道岔区段解锁后
B、进路锁闭后
C、信号开放后
D、进路内所有的区段解锁后
A、KF-DFJ-Q
B、KF-DJJ-Q
C、KF-列共-DJJ-Q
D、KF-共用-Q
X往IG接车进路开放信号后(见图),如10线在9-15DG处断线,则()。
A、进路全部不能解锁
B、进路能正常解锁
C、从9-15DG前一个区段起往后的区段都不能解锁
D、只有9-15DG不能解锁
A、松开引导按钮YA后YXJ↓
B、办理引导进路解锁YJJ↑→YXJ↓
C、车进入进路内第一个区段IAGJ↓→YXJ↓
D、车完全进入股道后YXJ↓
最新试题
当选路操纵道岔时该道岔表示灯不灭灯,单独操纵时该道岔表示灯灭灯,这时的故障点在()与()之间。在不办理任何操时,也就是说电路在定位时,正电源KZ应该送到(),负电源KF应该送到()
2DQJ的转极决定道岔的转换方向,其因故(),构不成动作电路,所以是()。
道岔区段空闲,该区段道岔就能转换。
扳动转换屏()开关WHK,顺序检查一、二路电源的各相电压是否在()内。如某相间电压大于或小于允许范围,均应与供电部门联系,检查外电网输入电压是否正常,输入()是否完整。
闪光电流的闪光频率是()。
S700K道岔控制电路,2DQJ的转极是道岔动作电路(),在lDQJ(),它才转极。lDQJ的励磁吸起断开表示继电器的励磁电路,接通(),但是2DQJ不转极,动作电路不能开始工作,所以该故障现象是()
关于lDQJ不励磁的故障的产生,下列说法正确的是()
道岔区段有车,轨道复示继电器吸起。
lDQJ不励磁的故障的主要原因是:()
D×J吸起必须检查7,8,11线网路线。