A.运输成本
B.经常运输的最贵货物
C.装卸定额
D.造价
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A.主机超负荷
B.燃料价格
C.主机功率储备
D.装卸定额
营运船舶常用的经济航速概念有三种，其中只考虑了柴油机本身经济性的是（）。
Ⅰ．最低油耗率航速；
Ⅱ．最低燃油费用航速；
Ⅲ．最高盈利航速。
A.Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.最低燃油费用航速
B.最高盈利航速
C.最低油耗率航速
D.节油航速
A.75%负荷左右
B.85%负荷附近
C.90%负荷左右
D.95%负荷附近
下列说法正确的是（）。
Ⅰ．若柴油机在航行时经常处于较高负荷下工作，应尽量使用最低燃油费用；
Ⅱ．在船舶经常停航待命和降速航行时，应尽量使用最低耗油率航速；
Ⅲ．最佳经济航速即最大盈利航速。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅲ
A.8000HP
B.5120HP
C.7290HP
D.3430HP
由于船舶年总成本包括了折旧费，年利润中不包括折旧费，所以在投资回收期中，如果船舶管理得当（）。
Ⅰ．能赚回船价；
Ⅱ．也不可能赚回船价；
Ⅲ．能赚回船价，还存留一年折旧费。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ不对
船员工资取决于（）。
Ⅰ．船员的技术水平；
Ⅱ．国家的海员工资水平；
Ⅲ．国际工资协议。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.5～10
B.7～12
C.10～15
D.15～20
船舶折旧费包括（）。
Ⅰ．基本折旧费；
Ⅱ．大修折旧费；
Ⅲ．营运折旧费。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新试题
从节约燃料费用的角度出发，应尽量使用（）。
船舶吸管冷却系统节能措施是（）。Ⅰ．海水水流的动能转变为压力能；Ⅱ．航行中不需要电动海水泵；Ⅲ．停泊中不需要电动海水泵。
对特定航线和载重量的船舶，在给定的经济指标下是按（）确定最佳经济航速。
为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。
在船舶经常停航待命和降速航行时，应尽量使用（）。
衡量某项节能是否可行，主要看它的（）。Ⅰ．节能效果；Ⅱ．经济效果；Ⅲ．综合效果。
营运船舶动力装置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接决定船舶的（）。
柴油机装置的废热利用是提高动力装置经济性的措施之一，可利用的废热有（）。Ⅰ．柴油机排气；Ⅱ．气缸冷却水热量；Ⅲ．增压空气热量；Ⅳ．润滑油的热量。
瓦锡兰公司宣布Sulzer柴油机其减额输出的最佳节油可比MCR低（）。
在增压柴油机持续工作面积的限制中，增压器喘振线和喘振余度线之间的面积只允许短期使用，船舶在（）。