利用经济航速,一般不需要增加投资,只要求具有()。
Ⅰ.严格的科学管理;
Ⅱ.严格的规章制度;
Ⅲ.熟练的操作技术。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
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并非航速越小越经济,因为船舶的运输费用除有()还有()。
Ⅰ.燃油费用;
Ⅱ.其他费用;
Ⅲ.保险费用。
A.Ⅰ/Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ/Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ/Ⅲ
D.Ⅰ/Ⅲ
A.经济转速即是经济航速
B.经济航速即是最佳转速
C.最低燃油费用航速即最佳航速
D.最大盈利航速即是最佳航速
营运船舶的最佳经济航速应是()。
Ⅰ.最低燃油费用航速;
Ⅱ.最低油耗率航速;
Ⅲ.单位运输成本最低航速;
Ⅳ.最大盈利航速。
A.Ⅰ或Ⅱ
B.Ⅰ或Ⅲ
C.仅仅是Ⅳ
D.Ⅲ或Ⅳ
A.燃料费减少时的成本
B.单位运输成本
C.运费减少时的年收入
D.装卸效率和吨位
假定燃油储备量为常数,动力装置燃油消耗率不变,则续航力与航速()。
A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比
A.最低燃油费用航速
B.最高盈利航速
C.最低油耗率航速
D.节油航速
由公式可以得出:如果船速增加20%()。
Ⅰ.则会使续航力大约降低30%;
Ⅱ.则会使续航力大约降低40%;
Ⅲ.则会使续航力大约降低50%。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不对
A.最低燃油费用航速
B.最高盈利航速
C.最低油耗率航速
D.节油航速
A.航速
B.最高盈利航速
C.续航力
D.货运量
A.航速越高续航力越大
B.航速越高续航力越小
C.航速越低续航力越大
D.续航力与船速的平方成反比
最新试题
由续航力公式L=vt可以得知()。Ⅰ.L的单位是kn;Ⅱ.v的单位是n mile;Ⅲ.t的单位是h。
在期租船上工作的轮机长应严格按合同规定()执行。
利用经济航速,一般不需要增加投资,只要求具有()。Ⅰ.严格的科学管理;Ⅱ.严格的规章制度;Ⅲ.熟练的操作技术。
现在,国内外普遍采用了低转速、大直径的螺旋桨。当转速从120r/min下降至60r/min时,螺旋桨效率的提高可节约主机功率()。
MAN B&W公司宣布,参照其减额输出区,恰当地选择节油运行点,可使总油耗率下降()。
为了提高机械效率,现代船用低速柴油机普遍采用()。
营运船舶的最佳经济航速应是()。Ⅰ.最低燃油费用航速;Ⅱ.最低油耗率航速;Ⅲ.单位运输成本最低航速;Ⅳ.最大盈利航速。
按经验,柴油机减额最大持续功率DMCR常取最大持续功率MCR的()左右。
在常用航速范围内,桨转速降低1%,在航速及载货量不变的条件下,一般可减少油耗()。
在船舶经常停航待命和降速航行时,应尽量使用()。