营运船舶的最佳经济航速应是（）。
Ⅰ．最低燃油费用航速；
Ⅱ．最低油耗率航速；
Ⅲ．单位运输成本最低航速；
Ⅳ．最大盈利航速。
A.Ⅰ或Ⅱ
B.Ⅰ或Ⅲ
C.仅仅是Ⅳ
D.Ⅲ或Ⅳ
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A.燃料费减少时的成本
B.单位运输成本
C.运费减少时的年收入
D.装卸效率和吨位
假定燃油储备量
为常数，动力装置燃油消耗率不变，则续航力与航速（）。
A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比
A.最低燃油费用航速
B.最高盈利航速
C.最低油耗率航速
D.节油航速
由公式
可以得出：如果船速增加20%（）。
Ⅰ．则会使续航力大约降低30%；
Ⅱ．则会使续航力大约降低40%；
Ⅲ．则会使续航力大约降低50%。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不对
A.最低燃油费用航速
B.最高盈利航速
C.最低油耗率航速
D.节油航速
A.航速
B.最高盈利航速
C.续航力
D.货运量
A.航速越高续航力越大
B.航速越高续航力越小
C.航速越低续航力越大
D.续航力与船速的平方成反比
关于续航力、油耗及航速三者的关系（）。
Ⅰ．燃油储备一定时，续航力与航速的平方成反比；
Ⅱ．续航力相同时，油耗率与航速的平方成正比；
Ⅲ．续航力相同时油耗率与航速的平方成反比。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.5
B.8
C.10
D.15
A.提高航速尽快抵达加油港
B.使用油耗率最低的工况，节省燃油
C.降低转速以节省燃油
D.除C以外均可
最新试题
为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。
瓦锡兰公司宣布Sulzer柴油机其减额输出的最佳节油可比MCR低（）。
下列关于提高螺旋桨的推进效率的说法中，错误的是（）。
当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是（）。
营运船舶动力装置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接决定船舶的（）。
某船的船舶有效功率为10697kW，CMCR点对应的参数为90%标定功率和90%标定转速，推进系数为0.70，则船舶主机的标定功率为（）。
下列关于船舶节能的经济标准的说法中，正确的是（）。Ⅰ．节能效果的主要指标是用单位投资取得的每年节能数量表示；Ⅱ．经济效果的主要指标是贷款偿还年限；Ⅲ．一个较好的节能项目，一般经济效果也好。
由续航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的单位是kn；Ⅱ．v的单位是n mile；Ⅲ．t的单位是h。
柴油机装置的废热利用是提高动力装置经济性的措施之一，可利用的废热有（）。Ⅰ．柴油机排气；Ⅱ．气缸冷却水热量；Ⅲ．增压空气热量；Ⅳ．润滑油的热量。
对特定航线和载重量的船舶，在给定的经济指标下是按（）确定最佳经济航速。