A.燃料费减少时的成本
B.单位运输成本
C.运费减少时的年收入
D.装卸效率和吨位
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假定燃油储备量为常数,动力装置燃油消耗率不变,则续航力与航速()。
A.成正比
B.成反比
C.平方成正比
D.平方成反比
A.最低燃油费用航速
B.最高盈利航速
C.最低油耗率航速
D.节油航速
由公式可以得出:如果船速增加20%()。
Ⅰ.则会使续航力大约降低30%;
Ⅱ.则会使续航力大约降低40%;
Ⅲ.则会使续航力大约降低50%。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不对
A.最低燃油费用航速
B.最高盈利航速
C.最低油耗率航速
D.节油航速
A.航速
B.最高盈利航速
C.续航力
D.货运量
A.航速越高续航力越大
B.航速越高续航力越小
C.航速越低续航力越大
D.续航力与船速的平方成反比
关于续航力、油耗及航速三者的关系()。
Ⅰ.燃油储备一定时,续航力与航速的平方成反比;
Ⅱ.续航力相同时,油耗率与航速的平方成正比;
Ⅲ.续航力相同时油耗率与航速的平方成反比。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
A.5
B.8
C.10
D.15
A.提高航速尽快抵达加油港
B.使用油耗率最低的工况,节省燃油
C.降低转速以节省燃油
D.除C以外均可
A.船舶相对水的速度
B.船舶相对陆地的速度
C.主机额定转速所对应的速度
D.船舶取得某种经济效益的速度
最新试题
当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是()。
在船尾安装螺旋桨补偿导流管,节能效果明显,其主要优点是(),一般可节能()。Ⅰ.结构简单;Ⅱ.使用安装可靠、维修保养方便;Ⅲ.10%左右;Ⅳ.4.6%~8%。
船用柴油机与螺旋桨匹配的原则之一是使柴油机在()其功率不超过允许值。
按经验,柴油机减额最大持续功率DMCR常取最大持续功率MCR的()左右。
对特定航线和载重量的船舶,在给定的经济指标下是按()确定最佳经济航速。
为了提高机械效率,现代船用低速柴油机普遍采用()。
现代船用低速柴油机为了提高经济性,近年来其压缩比的变化情况是()。
近年来,MBD和NSD推出的超长行程新型柴油机,通过合理选择工作过程参数来提高柴油机热效率的措施有()。
在期租船上工作的轮机长应严格按合同规定()执行。
在常用航速范围内,桨转速降低1%,在航速及载货量不变的条件下,一般可减少油耗()。