A.短裙或超短裙活塞
B.减少活塞环
C.增加承磨环
D.A+B
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A.提高标定工况下的爆发压力
B.保持平等有效压力值不变
C.提高部分负荷下的爆发压力
D.限制供油量
A.增大
B.减小
C.不变
D.不定
A.提高螺旋桨的效率
B.降低活塞平均速度
C.提高气缸的进气量
D.以上全部
A.采用百分之百磷青铜刮油环,降低漏泄
B.提高柴油机动力装置废热利用率
C.活塞冷却采用振荡加喷射的冷却方式,降低活塞温度
D.采用VIT和VEC装置,提高低工况时的热效率
A.大缸径,少缸数
B.钻孔冷却,超长行程
C.小缸径,多缸数
D.大缸径,低转速
下列关于船舶节能的经济标准的说法中,正确的是()。
Ⅰ.节能效果的主要指标是用单位投资取得的每年节能数量表示;
Ⅱ.经济效果的主要指标是贷款偿还年限;
Ⅲ.一个较好的节能项目,一般经济效果也好。
A.仅Ⅰ正确
B.仅Ⅱ正确
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.船舶满载航行时,推进特性线变陡会暂时进入该面积区
B.船舶加速时,推进特性线变陡会暂时进入该面积区
C.船舶在进入浅水区航行时,推进特性线变陡会暂时进入该面积区
D.船舶在空放航行时,推进特性线变平坦会暂时进入该面积区
由续航力公式L=vt可以得知()。
Ⅰ.L的单位是kn;
Ⅱ.v的单位是n mile;
Ⅲ.t的单位是h。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都对
A.航速
B.船速
C.轻载船速
D.重载航速
欲获得船舶最大盈利航速,尚须考虑()。
Ⅰ.船舶的折旧费;
Ⅱ.客、货的周转量;
Ⅲ.运输成本及利润。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新试题
并非航速越小越经济,因为船舶的运输费用除有()还有()。Ⅰ.燃油费用;Ⅱ.其他费用;Ⅲ.保险费用。
在船舶经常停航待命和降速航行时,应尽量使用()。
船舶吸管冷却系统节能措施是()。Ⅰ.海水水流的动能转变为压力能;Ⅱ.航行中不需要电动海水泵;Ⅲ.停泊中不需要电动海水泵。
MAN B&W公司宣布,参照其减额输出区,恰当地选择节油运行点,可使总油耗率下降()。
按经验,柴油机减额最大持续功率DMCR常取最大持续功率MCR的()左右。
下列说法正确的是()。Ⅰ.柴油机动力装置废热利用的目的是节省燃料、提高动力装置经济性;Ⅱ.废热利用在经济上的收益必须达到能接受的水平,才能被采用;Ⅲ.为废热利用增加的投资必须得到收益。
从节约燃料费用的角度出发,应尽量使用()。
提高螺旋桨效率的途径()。Ⅰ.采用低转速大直径的螺旋桨;Ⅱ.采用调距桨;Ⅲ.在船尾安装螺旋桨补偿导流管;Ⅳ.选用超长行程柴油主机并配以减速齿轮箱。
现代船用低速柴油机为了提高经济性,近年来其压缩比的变化情况是()。
近年来,MBD和NSD推出的超长行程新型柴油机,通过合理选择工作过程参数来提高柴油机热效率的措施有()。