A.主机超负荷
B.燃料价格
C.主机功率储备
D.装卸定额
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营运船舶常用的经济航速概念有三种，其中只考虑了柴油机本身经济性的是（）。
Ⅰ．最低油耗率航速；
Ⅱ．最低燃油费用航速；
Ⅲ．最高盈利航速。
A.Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.最低燃油费用航速
B.最高盈利航速
C.最低油耗率航速
D.节油航速
A.75%负荷左右
B.85%负荷附近
C.90%负荷左右
D.95%负荷附近
下列说法正确的是（）。
Ⅰ．若柴油机在航行时经常处于较高负荷下工作，应尽量使用最低燃油费用；
Ⅱ．在船舶经常停航待命和降速航行时，应尽量使用最低耗油率航速；
Ⅲ．最佳经济航速即最大盈利航速。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅲ
A.8000HP
B.5120HP
C.7290HP
D.3430HP
由于船舶年总成本包括了折旧费，年利润中不包括折旧费，所以在投资回收期中，如果船舶管理得当（）。
Ⅰ．能赚回船价；
Ⅱ．也不可能赚回船价；
Ⅲ．能赚回船价，还存留一年折旧费。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ不对
船员工资取决于（）。
Ⅰ．船员的技术水平；
Ⅱ．国家的海员工资水平；
Ⅲ．国际工资协议。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.5～10
B.7～12
C.10～15
D.15～20
船舶折旧费包括（）。
Ⅰ．基本折旧费；
Ⅱ．大修折旧费；
Ⅲ．营运折旧费。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
分类和综合折旧率是由（）。
Ⅰ．税务部门规定的；
Ⅱ．财政部门规定的；
Ⅲ．企业主管部门规定的。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新试题
由续航力公式L=vt可以得知（）。Ⅰ．L的单位是kn；Ⅱ．v的单位是n mile；Ⅲ．t的单位是h。
提高螺旋桨效率的途径（）。Ⅰ．采用低转速大直径的螺旋桨；Ⅱ．采用调距桨；Ⅲ．在船尾安装螺旋桨补偿导流管；Ⅳ．选用超长行程柴油主机并配以减速齿轮箱。
下列说法正确的是（）。Ⅰ．柴油机动力装置废热利用的目的是节省燃料、提高动力装置经济性；Ⅱ．废热利用在经济上的收益必须达到能接受的水平，才能被采用；Ⅲ．为废热利用增加的投资必须得到收益。
近年来，MBD和NSD推出的超长行程新型柴油机，通过合理选择工作过程参数来提高柴油机热效率的措施有（）。
当代新型船用低速柴油机在结构上的特点大致是（）。
船舶吸管冷却系统节能措施是（）。Ⅰ．海水水流的动能转变为压力能；Ⅱ．航行中不需要电动海水泵；Ⅲ．停泊中不需要电动海水泵。
营运船舶动力装置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接决定船舶的（）。
为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。
现在，国内外普遍采用了低转速、大直径的螺旋桨。当转速从120r/min下降至60r/min时，螺旋桨效率的提高可节约主机功率（）。
对特定航线和载重量的船舶，在给定的经济指标下是按（）确定最佳经济航速。