船舶能量利用效率
，式中PP为（）。
A.柴油机指示功率
B.柴油机有效功率
C.推进轴总指示功率
D.螺旋桨吸收的功率
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A.有效热量利用的比例，达到节能目的
B.柴油机排气余热利用途径
C.柴油机冷却水余热利用途径
D.轴带发电机可利用的能量
A.废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉
B.汽轮发电机全部代替柴油发电机及废气锅炉全部代替辅助锅炉
C.轴带发电机全部代替柴油发电机
D.汽轮发电机全部或部分代替柴油发电机
下列属于柴油机动力装置排气余热利用方案的是（）。
Ⅰ．废气锅炉全部代替辅助锅炉；
Ⅱ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉部分代替辅助锅炉；
Ⅲ．废气涡轮发电机全部代替柴油发电机，且废气锅炉全部代替辅助锅炉；
Ⅳ．冷却水的部分热量用于海水淡化；
Ⅴ．冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气。
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅳ
动力装置排气余热如果不够用，目前船上其他可以利用的余热还有（）。
Ⅰ．气缸冷却水的热量；
Ⅱ．增压空气的热量；
Ⅲ．轴带发电机/电动机。
A.仅仅是Ⅰ
B.仅仅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.冷却水的部分热量用于海水淡化
B.动力涡轮通过PTO向曲轴输出功率
C.轴带发电机/电动机
D.冷却水的部分热量用于加热空调系统中的空气
最新试题
目前各种最大限度联合节能装置，都采用了（）。Ⅰ．径流废气透平驱动发电机；Ⅱ．轴带发电机/电动机；Ⅲ．闪蒸透平驱动发电机；Ⅳ．增压空气作为给水预热；Ⅴ．废气锅炉为多级蒸发经济器。
利用排气余热的吸收式制冷装置的发生器应安装在（），是利用（）的余热，可以更完善的利用排气余热。
预防废气锅炉着火的措施有（）。Ⅰ．废气流速不能太低；Ⅱ．使用含氧化铁的添加剂，降低烟灰黏性；Ⅲ．锅炉受热面温度不能太低；Ⅳ．锅炉循环水流速与流量的比值不能太低；Ⅴ．柴油机排气不允许恶化；Ⅵ．水管锅炉应装吹灰器。
MAN B&W公司推出的典型废气锅炉有（）。Ⅰ．标准废气锅炉系统是单压蒸汽锅炉；Ⅱ．带汽轮发电机的废气锅炉系统；Ⅲ．带蒸发器和过热器的单压蒸汽系统。
在下列船舶余热利用方案中符合图4-2精神的是（）。Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．废气锅炉产生的蒸汽用于驱动汽轮发电机；Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统；Ⅳ．主机排气驱动径流废气透平发电机。
统计资料证明，设计废气锅炉排气流速低于（）者几乎都有着火故障。
目前各种类型船舶都可以实现或选用的余热利用方案是（）。Ⅰ．废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉；Ⅱ．废气锅炉全部代替辅助锅炉，还可以用废气涡轮发电机部分代替柴油发电机；Ⅲ．废气锅炉产生的蒸汽全部代替柴油发电机。
要想获得更多的余热和废气锅炉蒸发量，必须（）。
仅用于供热的废气锅炉蒸汽压力（），产生的蒸汽为（）。
废气锅炉的窄点是用来表示废气锅炉（）。Ⅰ．利用率的一个参数；Ⅱ．蒸汽压力的参数；Ⅲ．蒸汽温度的参数。