在下列船舶余热利用方案中符合图4-2精神的是（）。
Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；
Ⅱ．废气锅炉产生的蒸汽用于驱动汽轮发电机；
Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统；
Ⅳ．主机排气驱动径流废气透平发电机。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.仅仅是Ⅰ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
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A.已能满足全船用电的需要
B.部分满足全船部分用电的需要
C.除满足全船用电的需要外，还可在轴带发电机作为电动机时供电
D.都不正确
废气锅炉出口排烟温度（）。
Ⅰ.t2越低，回收的能量越多；
Ⅱ.t2不得低于160～170℃；
Ⅲ.t2不得低于140～150℃。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅱ或Ⅲ
废气锅炉是按标定工况设计的，（）。
Ⅰ．进气温度为255℃；
Ⅱ．排气温度为188℃；
Ⅲ．排气温度为168℃。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ或Ⅲ
A.推进装置的燃油消耗
B.动力装置的燃油消耗
C.主机的燃油消耗
D.主机的燃油消耗及余热利用
A.船舶能量利用效率
B.推进装置的推进效率
C.柴油机动力装置
效率
D.船舶动力装置的总效率
A.航行条件、船舶吃水、船体状态、螺旋桨-舵综合体
B.动力装置消耗燃料热量的总和及螺旋桨-舵综合体
C.废热利用率和螺旋桨吸收的能量
D.有效热量利用率和余热利用率
A.船舶能量利用效率
B.柴油机动力装置效
率
C.推进装置推进效率
D.船舶动力装置的总效率
动力装置处于正常技术状态下，因为（）会导致船舶能量利用效率相差很大。
Ⅰ．船舶吃水；
Ⅱ．螺旋桨-舵综合体；
Ⅲ．航行条件；
Ⅳ．船体状态。
A.仅仅是Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.柴油机动力装置
效率
B.推进装置推进效率
C.船舶能量利用效率
D.船舶动力装置的总效率
评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，有效利用的应包括（）。
Ⅰ．螺旋桨功率等值的热量；
Ⅱ．动力装置损失的热量；
Ⅲ．动力装置本身所需热量；
Ⅳ．全船各种耗能装置所需热量。
A.仅仅是Ⅰ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.仅仅是Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
最新试题
通常规定，废气锅炉出口排烟温度t2不得低于（）。
锅炉窄点对锅炉的影响是（）。
MAN B&W公司推出的典型废气锅炉有（）。Ⅰ．标准废气锅炉系统是单压蒸汽锅炉；Ⅱ．带汽轮发电机的废气锅炉系统；Ⅲ．带蒸发器和过热器的单压蒸汽系统。
废气锅炉的窄点是用来表示废气锅炉（）。Ⅰ．利用率的一个参数；Ⅱ．蒸汽压力的参数；Ⅲ．蒸汽温度的参数。
统计资料证明，设计废气锅炉排气流速低于（）者几乎都有着火故障。
在温度超过（）时，氢着火可以发生，使锅炉自身燃烧。
废气锅炉是按标定工况设计的，（）。Ⅰ．进气温度为255℃；Ⅱ．排气温度为188℃；Ⅲ．排气温度为168℃。
锅炉窄点对锅炉受热面和蒸发量影响很大，窄点由15℃改为5℃，蒸发量增加10%，则废气锅炉受热面（）。
MAN B&W公司推出的单压蒸汽标准废气锅炉系统，该系统的特点是废气锅炉和燃油锅炉之间共用一个汽鼓，显示的优点是（）。
在下列船舶余热利用方案中符合图4-2精神的是（）。Ⅰ．废气锅炉产生的蒸汽用于供热系统；Ⅱ．废气锅炉产生的蒸汽用于驱动汽轮发电机；Ⅲ．利用主机冷却水低位热能的吸收式制冷系统；Ⅳ．主机排气驱动径流废气透平发电机。