A.5m/s
B.10m/s
C.15m/s
D.20m/s
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影响废气锅炉着火的主要因素是（）。
Ⅰ．高效锅炉的设计；
Ⅱ．“超扩展管表面”锅炉的设计；
Ⅲ．燃用劣质燃油。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.结构简单，对船舶余热利用最完善
B.投资成本低，对排气余热利用最充分
C.结构明显的简单而且投资成本低，又能满足船舶的用汽量
D.结构简单，可由燃油辅助锅炉补充供汽
关于烟垢着火和高温着火理解正确的是（）。
Ⅰ．烟垢着火是可燃成分着火；
Ⅱ．烟垢着火是氢着火；
Ⅲ．高温着火是铸铁着火；
Ⅳ．高温着火是氢着火。
A.Ⅰ和Ⅲ
B.Ⅱ和Ⅳ
C.Ⅰ.Ⅲ.Ⅳ
D.Ⅰ和Ⅳ
A.400℃
B.600℃
C.800℃
D.1000℃
废气锅炉的窄点是用来表示废气锅炉（）。
Ⅰ．利用率的一个参数；
Ⅱ．蒸汽压力的参数；
Ⅲ．蒸汽温度的参数。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
选择有关废气锅炉窄点含义的正确叙述（）。
Ⅰ．窄点是用来表示废气锅炉利用率的一个参数；
Ⅱ．蒸汽压力为0.7MPa或以上的锅炉，窄点在15℃以下。
A.仅Ⅰ
B.仅Ⅱ
C.Ⅰ和Ⅱ
D.Ⅰ或Ⅱ
对废气锅炉烟垢着火没有直接影响的是（）。
Ⅰ．主机的型号；
Ⅱ．主机制造工艺；
Ⅲ．柴油机的短或长行程。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.冷却水的冷却器是制冷机的发生器
B.冷却水的冷却器作为汽轮机给水的加热器
C.冷却水的冷却器作为制淡系统的蒸发器
D.中央冷却水的冷却器作为制淡系统的蒸发器
A.河船取0.5～0.7MPa，饱和蒸汽/海船取1.0～1.5MPa，过热蒸汽
B.河船取0.3MPa，饱和蒸汽/海船取1.0～1.5MPa，过热蒸汽
C.河船取0.3MPa，饱和蒸汽/海船取0.5～0.7MPa，饱和蒸汽
D.河船和海船均取0.5～0.7MPa/过热蒸汽
A.使蒸汽压力和饱和温度都降低
B.使蒸汽压力降低、饱和温度提高
C.蒸汽压力和饱和温度都提高
D.蒸汽压力提高、饱和温度降低
最新试题
带汽轮发电机的废气锅炉系统，对于单压蒸汽系统主要由（）组成。Ⅰ．预热器；Ⅱ．发生器；Ⅲ．蒸发器；Ⅳ．过热器。
目前各种类型船舶都可以实现或选用的余热利用方案是（）。Ⅰ．废气锅炉全部或部分代替辅助锅炉；Ⅱ．废气锅炉全部代替辅助锅炉，还可以用废气涡轮发电机部分代替柴油发电机；Ⅲ．废气锅炉产生的蒸汽全部代替柴油发电机。
废气锅炉出口排烟温度（）。Ⅰ.t2越低，回收的能量越多；Ⅱ.t2不得低于160～170℃；Ⅲ.t2不得低于140～150℃。
主柴油机功率为5800～7350kW时，余热汽轮发电机组（T/G）装置发电量（）。
水管废气锅炉排气流速高达（）m/s时，烟灰很少沉积，也无需安装吹灰器。
低速柴油机典型的排气排放值中，最主要的污染为（）。Ⅰ.NOX、SOX；Ⅱ.CO、HC；Ⅲ.排气微粒。
影响废气锅炉着火的主要因素是（）。Ⅰ．高效锅炉的设计；Ⅱ．“超扩展管表面”锅炉的设计；Ⅲ．燃用劣质燃油。
废气锅炉是按标定工况设计的，（）。Ⅰ．进气温度为255℃；Ⅱ．排气温度为188℃；Ⅲ．排气温度为168℃。
推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑（）。
影响废气锅炉烟垢着火的主要原因是（）。Ⅰ．二冲程横流扫气柴油机引起的着火几率大于直流扫气；Ⅱ．火管锅炉着火几率大于水管锅炉；Ⅲ．废气锅炉进、排气温度差是导致着火的原因之一；Ⅳ．废气锅炉的高效及超扩展设计和劣质油的应用导致着火。