主机选配螺旋桨时要留有发动机功率储备其值一般为标定功率的（）。

单项选择题主机选配螺旋桨时要留有发动机功率储备其值一般为标定功率的（）。

A.2%
B.5%
C.10%
D.15%

1.单项选择题主机选配螺旋桨时要留有船体功率储备其值一般为标定功率的（）。

A.5%
B.8%
C.15%
D.25%

2.单项选择题考虑到船舶主机与陆地工作环境不同，为了确保其安全可靠地工作，延长维修间隔期，发动机在船上使用的服务功率比标定功率MCR要低，这种储备称（）。

A.发动机工作储备
B.船体工作储备
C.发动机转速储备
D.推进装置的减额输出

3.单项选择题考虑船体变脏后，船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域时船舶阻力增加，为了使船舶在各种航行条件下发动机不超负荷，在船上主机的服务功率比标定功率低，这种储备称（）。

A.船舶功率储备
B.动力装置功率储备
C.发动机工作储备
D.船体工作储备

4.单项选择题 柴油机管理的主要目的在于将（）控制在规定的范围内。
a．热负荷；
b．机械负荷；
c．抗拉负荷。

A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c

5.单项选择题在实际工作中，限制柴油机热负荷是采用（）。

A.限制过量空气系数
B.限制柴油机排烟温度
C.限制柴油机热流量
D.限制平均有效压力

6.单项选择题船、机、桨的主要技术经济指标在一定条件下随（）变化的规律称船舶动力装置的特性。

A.主机转速
B.船舶航速
C.船舶阻力
D.主机转速或船舶航速

7.单项选择题 当增压柴油机驱动螺旋桨工作时，并联增压系统在（）会喘振。
a．船舶满载，顶风，污底，使柴油机在高负荷低转速下运行时；
b．柴油机在高转速下停车、加速过快；
c．当柴油机低转速运行时；
d．船舶在大风浪中航行飞车；
e．当柴油机在低负荷工作时。

A.a+c+d+e
B.a～e
C.a+c+e
D.a+b+c+e

8.单项选择题直接驱动螺旋桨的低速柴油机，在各种转速下所允许达到的最大功率超过（），其经济性和可靠性将显著下降。

A.限制特性
B.负荷特性
C.全负荷速度特性
D.推进特性

9.单项选择题柴油机超热负荷主要是指超过（），超机械负荷主要是指超过（）。

A.允许的最高冷却水温/平均有效压力
B.压缩压力/爆发压力
C.额定排气温度/额定转矩
D.指示功率/平均有效压力

10.单项选择题等转矩限制特性线在P_e-n坐标中，可以用过坐标原点与过（）的直线来表示。

A.超额工况点
B.标定工况点
C.部分工况点
D.极限工况点