双机双桨船舶在转向时，航速越大，舵角越大，桨的负荷增加越厉害，因此轮机员的正...

单项选择题双机双桨船舶在转向时，航速越大，舵角越大，桨的负荷增加越厉害，因此轮机员的正确操作是（）。

A.不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向
B.任何情况都必须降速才能转向
C.为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向
D.为防止转速下降，在转向时适当加大油门

1.单项选择题船舶紧急倒车过程中螺旋桨的水涡轮工况阶段为（）。

A.从主机停油至转速降为0的阶段
B.从主机停油至转矩降为零的阶段
C.从转矩降为0至转速为0的阶段
D.从转矩降为0至出现最大负转矩阶段

2.单项选择题船舶机动航行减速时，按车令手控减油至要求转速后，随船舶运动状态变化，为了维持转速通常需要（）。

A.调整油门加油
B.调整油门减油
C.维持油门不变
D.B或C

3.单项选择题在船舶各种运动状态下轮机员操纵错误的是（）。

A.系泊工况不能将燃油手柄置于全负荷速度特性线上
B.一般情况下，不得采用紧急倒车
C.紧急倒车时应在转矩为0时开倒车并将油门推至最大
D.接到驾驶台定速航行车令时，轮机员应逐级增大油门

4.单项选择题 船舶在倒航时，主机最大转速不应大于（），船舶试航时倒车最大不得超过（）。
a.30%～40%n_H；
b.40%～60%n_H；
c.70%～80%n_H；
d.80%～85%n_H。

A.a/b
B.b/d
C.c/d
D.b/d

5.单项选择题船舶在紧急倒车时，主机虽然已倒转，但由于船舶还在前进，使水流冲击螺旋桨叶背，还在产生的负转矩和负推力，负推力（），负转矩（），所以最大转速仅能达40%～60%n_H。

A.使螺旋桨转速增加/对船舶起制动作用
B.对船舶起制动作用/使螺旋桨转速降低
C.使船舶实现倒航/对船舶起制动作用
D.对船舶起制动作用/是螺旋桨倒转的阻力矩

6.单项选择题如果主机倒车起动最低发火转速为0.2n_H，船舶航速大于（）标定航速时，主机倒车起动不能发火。

A.0.6
B.0.7
C.0.75
D.0.8

7.单项选择题航行中，（）最易造成轴系超负荷。

A.突然停车的操作
B.突然换向倒航操作
C.从浅水区突然进入深水区
D.船舶吃水差过大

8.单项选择题 根据罗宾逊图可知，船舶在紧急倒车时，螺旋桨推进特性线的变化分为3个阶段，分析第一阶段的变化（）。
a．主机转矩迅速下降为0；
b．转速在迅速下降；
c．出现水涡轮阶段；
d．螺旋桨转矩按等航速推进特性曲线下降；
e．增压器会出现喘振。

A.a+b+c+e
B.a+b+e
C.a+b+d+e
D.a+b+d

9.单项选择题全速前进的船舶实施紧急倒车时，为了缩短船舶滑行距离而采用刹车后倒车启动，轮机员在（）操作可以一次成功。

A.航速小于0.70v_H、倒车起动转矩为-0.50M_H
B.当螺旋桨的转矩为0，航速小于0.8v_H
C.倒车启动转矩为-0.75M_H，航速小于0.85v_H
D.当螺旋桨推力为0，航速小于0.85v_H

10.单项选择题根据罗宾逊图可知，当船舶正在全速前进时，若立即需全速倒车，应在（）时做主机倒车起动供油操作。

A.推力为0以后
B.转矩为0以后
C.水涡轮阶段越过临界点
D.转速为0以后