关于SSP吊舱式电力推进系统理解正确的是（）。
a．吊舱直接悬挂在船下，通过法兰盘与船体相接；
b．吊舱轴由液压马达驱动，可以360°水平转动，起到舵的作用；
c．推进电机直接与螺旋桨相连；
d．推进电机通过减速齿轮和推进螺旋桨相连；
e．由滑环将机舱内的电缆和吊舱内的电缆进行连接；
f．将机舱内的电缆和吊舱内的电缆直接连接。
A.a+b+d+f
B.a+b+c+e
C.a+b+d+e
D.a+b+c+d
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A.轴线变形牵制大，使轴承附加负荷增加
B.使得轴系安装校中困难
C.轴的挠度增加，轴承负荷不均匀
D.使横向振动增加
A.船体变形对轴线的影响
B.各种振动对轴线的影响
C.各挡轴承所受的牵制
D.推力的损失，确保主机安全运转
A.螺旋桨有一定的浸水深度/桨叶离船的外板有一定间隙
B.桨叶离船的外板有一定的间隙/螺旋桨有一定的浸水深度
C.推力不受影响/桨叶离船的外板有一定间隙
D.推力与船舶运动方向一致/主机工作可靠
A.主机输出轴法兰中心/最后一根中间轴的中心
B.第一根中间轴的中心/螺旋桨在船尾的位置
C.船体龙骨中心/最后一根中间轴的中心
D.主机输出轴法兰中心/螺旋桨在船尾的位置
影响推进装置传动轴系的轴线位置的因素有（）。
a．倾斜角和偏斜角；
b．中间轴承的位置；
c．中间轴承的间距；
d．偏移角和曲折角。
A.a+d
B.b+c
C.a～d
D.a+b+c
A.倾斜角/0～3°
B.波倾角/0～5°
C.偏移角/3～5°
D.偏斜角/0～3°
推进装置传动轴系的工作条件是比较恶劣的，除了承受摩擦和腐蚀外，还承受周期变化的应力作用，应力主要有（）。
a．扭应力、拉（压）应力、弯曲应力；
b．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加应力；
c．螺旋桨不均匀水动力作用产生的附加弯曲应力；
d．安装误差、船体变形、振动产生的附加应力；
e．大风浪中螺旋桨的惯性力产生附加弯曲应力。
A.a+c+d
B.a+b+d+e
C.a+c+d+e
D.a+b+e
推进装置轴系传递的扭矩表达式为
（N2m），式中P表示（）。
A.主机有效功率
B.轴系传递的功率
C.螺旋桨吸收功率
D.螺旋桨推力做功
推进装置轴系传递的推力表达式为
（kN），式中PP、v分别表示（）。
A.螺旋桨吸收的功率/航速
B.螺旋桨吸收的功率/螺旋桨的进速
C.螺旋桨推力做功/螺旋桨的进速
D.动力装置有效的功率/航速
A.推力块背面的偏心支撑和侧面的凸台
B.设置止动块和调节环
C.推力盘两侧分别留有间隙
D.调节环与推力块背面的间隙
最新试题
目前海船上常用的推力轴承形式是（）。
对铁梨木尾轴承来说应设置（）填料函型密封装置，其中配水环的作用是（）。
铁梨木轴承在安装时，其木纹方向应当（）。
用铁梨木作尾轴承材料，尾轴装设铜套的主要目的是（）。
推力轴支撑轴承的作用是（）。
影响米契尔式推力轴承正常工作的因素是（）。a.柴油机转速；b.螺旋桨产生的推力；c.尾轴轴颈的光洁度。
对轴系的管理要注意（）。a．白合金尾轴承要特别注意首密封装置的滴漏；b．轴系运转时是否有某部位颜色变蓝；c．轴系运转时要注意曲轴的变形量。
油盘式中间轴承与油环式中间轴承相比主要优点是（）。a．随动性好；b．依靠止动块对油盘在径向止动和轴向定位；c．有上、下瓦，油膜连续，抗冲击、抗振动性能好；d．只有下瓦，结构简单，并能满足抗振动性能。
米契尔式推力轴承调节环的作用是（）。
SSP电力推进装置，有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端，2个螺旋桨负载分配是（）的总负载，吊舱的侧面的导流鳍，除了提高推进性能外，还兼作（）。