A.1个月
B.15日
C.10日
D.3个月
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A.辅修、全面检查修
B.辅修、重点检查修
C.辅修、大修
D.重点检查修
A.按厂修时间
B.不得装车使用
C.按制造时间
D.按装车时间
A.15年
B.20年
C.25年
D.30年
A.制造时间
B.装车时间
C.入库时间
D.车辆定检时间
A.60万公里或5年
B.80万公里或6年
C.80万公里或8年
D.80万公里或10年
A.97mm
B.125mm
C.135mm
D.245mm
A.3mm
B.9mm
C.11mm
D.22mm
A.4,1
B.5,1
C.6,1
D.6,1.5
A.A级
B.B级
C.C级
D.D级
A.4,1
B.5,1
C.6,1
D.6,1.5
最新试题
转K3型转向架借鉴()转向架技术,采用了整体构架、轴箱一系悬挂、轮对纵横向弹性定位、弹性常接触旁承等先进技术,具有较高的临界速度。
转K4型转向架安装了双作用常接触()
转K4型转向架转向架对()控制加强,振动转动中心降低,有效地减小了爬轨和脱轨的可能性,尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。
L-A、L-B型组合式制动梁采用了模块化的()结构,整个制动梁由几个主要部件组装在一起构成。
下作用车钩的钩舌推铁丢失,钩头内掉入石碴或钩锁未能充分落下形成假连接。
转K5型转向架是在借鉴()转向架成功经验基础上研制开发的新型大轴重摆动式转向架。
脱轨制动装置的安装使用注意事项:调整拉环、顶梁与车轴的间隙值需在()进行。
转K4型转向架装用了针状马氏体铸铁斜楔,主摩擦面为高分子复合材料,提高()的使用寿命。
列车自动分离的原因有钩舌尾部磨耗,未按工艺要求加修而用垫圈、螺母点焊的,经摩擦冲动脱落。
转K5型转向架采用()150×250×160型双列圆锥滚子轴承、RE2A、RE2B型50钢车轴及HEZB轻型铸钢或HESA轻型辗钢车轮,车轮踏面为符合TB/T 1967的LM型磨耗型踏面。