列车自动分离的原因有钩锁销链过短或提钩杆角度不正。

转K6型转向架是在借鉴（）转向架成功经验基础上研制的新型大轴重下交叉支撑转向架。

转K4型转向架安装了（）磨耗盘。

转K5型转向架该转向架对（）控制加强，振动转动中心降低，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。

列车自动分离的原因有钩尾扁销或扁销螺栓折断、丢失，车钩被拉出造成列车分离。

转K6型转向架适用于标准轨距、轴重25t、商业运营速度（）的各型铁路货车。

L-A、L-B型组合式制动梁采用了模块化的（）结构，整个制动梁由几个主要部件组装在一起构成。

转K5型转向架采用直径为（）的下心盘，下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘。

钩锁销装反或钩锁销突起部及防跳台磨耗，尤其13号下作用车钩的下防跳不标准者，因失去防脱功能，极易脱钩。

转K5型转向架适用于标准轨距、轴重（）、商业运营速度120km/h的各型铁路货车。