列车自动分离的原因有钩尾扁销或扁销螺栓折断、丢失，车钩被拉出造成列车分离。

判断题列车自动分离的原因有钩尾扁销或扁销螺栓折断、丢失，车钩被拉出造成列车分离。

1.判断题列车自动分离的原因有13号下作用车钩一位提钩杆与手闸托间隙过小，以及提钩杆与活端板立柱间隙太小，当车钩被压缩时，将提钩杆挤起，造成自动分离。

2.判断题列车自动分离的原因有提钩杆弯曲别劲或提钩杆座槽孔间隙过大，以及上锁销未落入槽内时。

3.判断题列车自动分离的原因有钩锁销链过短或提钩杆角度不正。

4.判断题下作用车钩的钩舌推铁丢失，钩头内掉入石碴或钩锁未能充分落下形成假连接。

5.判断题列车自动分离的原因有钩舌尾部磨耗，未按工艺要求加修而用垫圈、螺母点焊的，经摩擦冲动脱落。

6.判断题钩锁销装反或钩锁销突起部及防跳台磨耗，尤其13号下作用车钩的下防跳不标准者，因失去防脱功能，极易脱钩。

7.单项选择题L-A、L-B型组合式制动梁为（）结构，疲劳试验次数达270万次。

A.插接
B.无焊缝
C.焊接
D.铆接

8.单项选择题L-A、L-B型组合式制动梁采用了模块化的（）结构，整个制动梁由几个主要部件组装在一起构成。

A.组合式
B.焊接式
C.铆接式
D.插接式

9.单项选择题脱轨制动装置的安装使用注意事项：重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与（）的位置尺寸。

A.摇枕
B.车轴
C.侧架
D.轮辋

10.单项选择题脱轨制动装置的安装使用注意事项：调整拉环、顶梁与车轴的间隙值需在（）进行。

A.平直道上
B.直线上
C.曲线上
D.坡道上