A.210
B.240
C.270
D.275
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A.所有断路器
B.ATON1
C.ATON1和ATON2
D.ATON1、ATON2、ATON3
列车两端同时激活后,两端司机室的现象显示:
1)先激活的司机室:DU屏报()故障;
2)后激活的司机室(车门关闭后):
①钥匙在“合”位,司机室“所有门关闭”灯();钥匙在“断”位,“所有门关闭”灯();
②钥匙在“合”位,“制动大故障”灯();钥匙在“断”位“制动大故障”灯()。
A.后端司机室不允许激活,不亮,亮,不亮,灭
B.后端司机室不允许激活,亮,亮,亮,灭
C.后端司机室不允许激活,不亮,不亮,亮,灭
D.后端司机室不允许激活,不亮,亮,亮,灭
A.P1,P2,P3,P4:B1,B2,B3:B4,B5,B6,B7,B8
B.P1,P2,P3,P4:B1,B2,B3:B4,B5,B6,B7,R8
C.P1,P2,P3,P4:B1,B2,B3,B4:B5,B6,B7,R8
D.P3,P4:B1,B2,B3:B4,B5,B6,B7,R8
A.红色:黄色:灰色对三角:灰色打叉:红色对三角
B.红色:黄色:灰色色对三角:灰色:红色打叉
C.红色:黄色:灰色对三角:灰色打叉:红色打叉
D.红色:黄色:黄色色对三角:灰色打叉:红色打叉
A.ATO
B.ATP
C.RM
D.NRM
A.2、5
B.3、6
C.3、5
D.2、6
A.50
B.100
C.150
D.200
A.45
B.30
C.60
D.50
A.接触网
B.接触轨
C.滑触线
D.1500V电线
A.8
B.12
C.20
D.24
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最新试题
空调机组是采用适合车辆使用的日本三菱卧式全封闭涡旋式压缩机,()为制冷剂,以毛细管为节流元件。
四个前照灯都不亮时,分合(),复位无效,司机根据瞭望距离及时向OCC汇报。
选择紧急牵引模式后:主控手柄置()位时,牵引力为100%;主控手柄置()位时,制动力为50%;主控手柄置()位时,制动力为100%。
考虑到实际运行的特殊情况,重新激活列车时间控制在()秒以内。
列车两端同时激活后,两端司机室的现象显示:1)先激活的司机室:DU屏报()故障;2)后激活的司机室(车门关闭后):①钥匙在“合”位,司机室“所有门关闭”灯();钥匙在“断”位,“所有门关闭”灯();②钥匙在“合”位,“制动大故障”灯();钥匙在“断”位“制动大故障”灯()。
电磁阀工作电压为AC220V。每个制冷系统有()电磁阀。
每台空调机组的制冷剂注入量为()
重启SIV方法:断开空调,将照明打至“节能”位,断开SIV开关,()闭合SIV开关。
列车EO模式是通过()条硬线实现列车的牵引。
考虑到实际运行的特殊情况,最远端B09切除时间控制在()秒以内。