A.200
B.300
C.400
D.500
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A.30
B.35
C.40
D.45
A.2~35
B.2~3
7C.2~39
D.2~40
A.不锈钢
B.合金钢
C.45号
D.65Mn
A.400~550
B.450~550
C.500~550
D.520~550
A.930~1046
B.936~1046
C.938~1046
D.941~1046
A.φ4
B.φ5
C.φ6
D.φ8
A.(140~155)×80×(3~5)
B.(142~155)×80×(3~5)
C.(145~155)×80×(3~5)
D.(146~155)×80×(3~5)
A.120
B.150
C.160
D.180
A.2
B.4
C.6
D.8
A.500
B.550
C.600
D.650
最新试题
转K5型转向架适用于标准轨距、轴重()、商业运营速度120km/h的各型铁路货车。
L-A、L-B型组合式制动梁为()结构,疲劳试验次数达270万次。
转K4型转向架安装了()磨耗盘。
转K4型转向架转向架对()控制加强,振动转动中心降低,有效地减小了爬轨和脱轨的可能性,尤其提高了高重心货车的脱轨安全性。
转K2型转向架采用了常接触()装置。
列车自动分离的原因有提钩杆弯曲别劲或提钩杆座槽孔间隙过大,以及上锁销未落入槽内时。
转K5型转向架采用直径为()的下心盘,下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘。
转K4型转向架装用了针状马氏体铸铁斜楔,主摩擦面为高分子复合材料,提高()的使用寿命。
转K3型转向架由H形整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承及()等5部分组成。
转K5型转向架采用()150×250×160型双列圆锥滚子轴承、RE2A、RE2B型50钢车轴及HEZB轻型铸钢或HESA轻型辗钢车轮,车轮踏面为符合TB/T 1967的LM型磨耗型踏面。