A.振动监测
B.性能参数监测
C.磨损监测
D.无损监测
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.振动监测
B.性能参数监测
C.磨损监测
D.无损监测
A.振动监测
B.性能参数监测
C.磨损监测
D.无损监测
柴油机性能参数监测分析法各种传感元件的工作顺序是（）。
Ⅰ．测量运行中机器的相应性能参数值；
Ⅱ．与基准参数值比较；
Ⅲ．进行数据处理；
Ⅳ．分析参数值的变化趋势；
Ⅴ．判断故障部位及其后果。
A.Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅴ
B.Ⅰ→Ⅲ→Ⅱ→Ⅳ→Ⅴ
C.Ⅰ→Ⅱ→Ⅳ→Ⅲ→Ⅴ
D.Ⅰ→Ⅲ→Ⅳ→Ⅱ→Ⅴ
A.专家诊断法
B.柴油机性能参数监测分析法
C.振动分析法
D.振动、噪声分析法
A.最有效
B.最基本
C.最完善
D.最复杂
直接观察法是采用一些简单仪器或试剂，根据经验作出状态判断，常用的有（）。
Ⅰ．表面微裂纹的着色剂；
Ⅱ．超声波探伤仪；
Ⅲ．磁力探伤仪；
Ⅳ．红外测温仪；
Ⅴ．油液分析法。
A.除Ⅲ其他都是
B.除Ⅱ其他都是
C.除Ⅴ其他都是
D.除Ⅳ和Ⅴ其他都是
根据传感器监测对象不同，柴油机故障诊断方法大致有（）。
Ⅰ．润滑油监测法；
Ⅱ．性能参数监测法；
Ⅲ．振动噪声监测法；
Ⅳ．超声波探伤法；
Ⅴ．红外监测法；
Ⅵ．故障诊断专家系统。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.除Ⅳ其他都是
C.除Ⅴ其他都是
D.除Ⅳ和Ⅵ其他都是
A.视情管理/传感器、数据采集和处理、显示与记录
B.技术管理/传感器、显示与记录
C.事后管理/传感器、数据采集与记录
D.技术管理/传感器、数据采集与记录
磨损残余物的测定方法有（）。
Ⅰ．直接检查残余物；
Ⅱ．残余物的收集；
Ⅲ．油样分析。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
根据测量轴段扭转角φ的方法不同，扭矩计可分为（）。
Ⅰ．光电式、电阻式；
Ⅱ．磁电式、钢弦式；
Ⅲ．磁质伸缩式、电感式。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
最新试题
船员责任事故是指船员（）造成的机损事故。
凡属于保修范围的机损事故应由船长、轮机长或部门负责人及时按有关保修条款和要求编写（），并且还应（）。
机损事故分为（）。Ⅰ．自然事故；Ⅱ．船员责任事故；Ⅲ．非船员责任事故；Ⅳ．磨损事故；Ⅴ．腐蚀事故；Ⅵ．第三者事故。
目前的智能柴油机伺服油系统在备车状态时由（）输出液压油至伺服油共轨，提供的压油是（）MPa。
MAN B&WM E系列智能柴油机通过电磁阀控制（）控制燃油喷射。
凡属于已保修范围的机损事故，轮机长应及时按保修条款和要求编写保修单和机损报告，并酌情（）。
机损事故统计做法正确的是（）。Ⅰ．因机损故障引起的火灾应作为机损事故统计上报和处理；Ⅱ．因火灾引起的机损应作为火灾事故统计上报和处理；Ⅲ．因火灾导致机损，应按机损事故统计上报和处理。
按事故发生时的处理原则，下列（）项不正确。
为了加强船舶机电设备的管理，确保船舶机电设备的安全运转，预防和减少事故的发生，交通运输部运输司制定了（），适用于全国交通系统运输船舶和港口工作船舶。
对共轨柴油机的管理更要注重（）的管理，特别是在（）方面。