A.技术上/控制系统
B.人员/电器
C.机械设备/人员能力
D.人员/电脑应用
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A.容积喷射控制单元和喷油器
B.压缩压力及爆炸压力
C.高压油泵驱动机构
D.高压油泵及喷油器
智能柴油机在防污染方面有一个很突出的特点,即通过控制燃烧,能够同时满足()对燃油系统的要求。
Ⅰ.排放和经济性;
Ⅱ.经济性模式和低NOx模式;
Ⅲ.燃烧速度快、放热率大。
A.仅仅是Ⅰ
B.仅仅是Ⅱ
C.Ⅰ和Ⅱ都对
D.Ⅰ和Ⅲ都对
A.链轮及凸轮装置
B.高压油泵
C.气缸注油器
D.排气阀的液压驱动
A.燃油共轨系统/1000Mpa
B.伺服油系统/200MPa
C.伺服油系统/20Mpa
D.燃油共轨系统/2000MPa
A.电动液压油泵/5
B.机带伺服油泵/200
C.机带伺服油泵/20
D.电动液压油泵/200
共轨柴油机的应用,对船上轮机人员提出了更高的要求,针对这方面在维护管理上的特点主要有()。
Ⅰ.保证伺服滑油系统的清洁;
Ⅱ.确保共轨油压管路的密封;
Ⅲ.要特别注意对电磁阀的维护保养;
Ⅳ.测取各气缸温度和压力的传感器容易脏污及损坏应该予以特别关注。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.B手柄注油量
B.基本注油量S
C.A手柄注油量
D.S与B手柄注油量之和
PMI是B&W公司用于柴油机热功测试和检验系统,它对测定的有分析价值的图形通过列表,能够提出应调整的(),指导对柴油机功率平衡的调整,便于对主机的工况管理。
Ⅰ.各缸油泵齿条;
Ⅱ.VIT齿条的调整参数;
Ⅲ.喷油速率。
A.仅仅是Ⅰ
B.仅仅是Ⅱ
C.Ⅰ和Ⅱ
D.Ⅰ和Ⅲ
PMI系统的外围硬件主要由()三部分组成。
Ⅰ.压力传感器;
Ⅱ.PMI控制器即电子示功器;
Ⅲ.曲轴触发定位系统;
Ⅳ.温度传感器;
Ⅴ.信号发送器。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器,其LCD执行器作用是()。
Ⅰ.根据负荷变化自动改变柱塞行程;
Ⅱ.根据设定可在突变负荷时自动调节追加注油量;
Ⅲ.根据负荷变化自动调节注油温度。
A.仅仅是Ⅰ
B.仅仅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ
最新试题
共轨柴油机的应用,对船上轮机人员提出了更高的要求,针对这方面在维护管理上的特点主要有()。Ⅰ.保证伺服滑油系统的清洁;Ⅱ.确保共轨油压管路的密封;Ⅲ.要特别注意对电磁阀的维护保养;Ⅳ.测取各气缸温度和压力的传感器容易脏污及损坏应该予以特别关注。
船员责任事故是指船员()造成的机损事故。
船舶机损事故等级分类标准不论船舶单机或多机均按()计算。
按事故发生时的处理原则,下列()项不正确。
船用智能柴油机电控共轨系统能够精确地控制(),从而达到控制燃烧过程。
智能柴油机由于电子控制系统输出的能量有限,不足以推动燃油控制等阀件,必须借助于液压系统来加以控制,该系统称(),正常工作时输出()伺服油。
交通运输部运输司制定的《运输、港口船舶机电设备损坏事故管理办法》规定,机损事故直接经济损失是指因机损导致的()。Ⅰ.损坏机电设备的直接价值;Ⅱ.修复损坏的机电设备所需的修理费、备件费;Ⅲ.检验费、事故处理费;Ⅳ.海损所引起的一切费用;Ⅴ.潜水检查费、打捞费、施救费、清舱除气费。
导致船舶事故发生的原因与船体、主机、船舶设备的状况有关,下列不属于机器及船舶设备故障引起的事故是()。Ⅰ.主机、重要辅机及舵机;Ⅱ.使用点火物或非法使用电源;Ⅲ.航海及通信设备;Ⅳ.船体属具。
智能柴油机在防污染方面有一个很突出的特点,即通过控制燃烧,能够同时满足()对燃油系统的要求。Ⅰ.排放和经济性;Ⅱ.经济性模式和低NOx模式;Ⅲ.燃烧速度快、放热率大。
机损事故统计做法正确的是()。Ⅰ.因机损故障引起的火灾应作为机损事故统计上报和处理;Ⅱ.因火灾引起的机损应作为火灾事故统计上报和处理;Ⅲ.因火灾导致机损,应按机损事故统计上报和处理。