机损事故分为()。
Ⅰ.自然事故;
Ⅱ.船员责任事故;
Ⅲ.非船员责任事故;
Ⅳ.磨损事故;
Ⅴ.腐蚀事故;
Ⅵ.第三者事故。
A.Ⅰ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
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B.现场施救报告/机损事故
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B.一般航区航行/特殊航区航行
C.特殊航区航行/敏感海域航行
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A.电动液压油泵/5
B.机带伺服油泵/200
C.机带伺服油泵/20
D.电动液压油泵/200
A.气动信号/气缸喷油器启闭
B.电子信号/气缸喷油电磁阀的启闭
C.液压信号/气缸喷油电磁阀的启闭
D.液压信号/气缸喷油器启闭
A.高压油泵共轨伺服油驱动机构
B.容积喷射控制单元
C.高压油泵储压器
D.容积喷射控制单元和储压器
船用智能柴油机,伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果,因此电控共轨系统中的喷油特点是()。
Ⅰ.对不同工况确定所需的最佳喷射压力;
Ⅱ.能优化柴油机综合性能;
Ⅲ.供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制;
Ⅳ.喷油压力柔性可调。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.喷油量
B.喷油时间
C.喷油速率
D.喷油时间和喷油速率
A.SOx含量/燃油含硫量
B.NOx含量/经济性
C.SOx含量/经济性
D.NOx含量/使用范围
A.技术上/控制系统
B.人员/电器
C.机械设备/人员能力
D.人员/电脑应用
A.容积喷射控制单元和喷油器
B.压缩压力及爆炸压力
C.高压油泵驱动机构
D.高压油泵及喷油器
最新试题
智能柴油机在防污染方面有一个很突出的特点,即通过控制燃烧,能够同时满足()对燃油系统的要求。Ⅰ.排放和经济性;Ⅱ.经济性模式和低NOx模式;Ⅲ.燃烧速度快、放热率大。
Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统,通过安装在柴油机上的曲轴角度位置传感器接收的曲轴状态信号,根据发火顺序和预设定的燃油正时,用()控制相应(),实现柴油机各缸的正常燃烧。
目前的智能柴油机伺服油系统在备车状态时由()输出液压油至伺服油共轨,提供的压油是()MPa。
智能柴油机由于电子控制系统输出的能量有限,不足以推动燃油控制等阀件,必须借助于液压系统来加以控制,该系统称(),正常工作时输出()伺服油。
凡属于已保修范围的机损事故,轮机长应及时按保修条款和要求编写保修单和机损报告,并酌情()。
共轨柴油机的应用,对船上轮机人员提出了更高的要求,针对这方面在维护管理上的特点主要有()。Ⅰ.保证伺服滑油系统的清洁;Ⅱ.确保共轨油压管路的密封;Ⅲ.要特别注意对电磁阀的维护保养;Ⅳ.测取各气缸温度和压力的传感器容易脏污及损坏应该予以特别关注。
船舶机损事故按有关规定分为一般事故、大事故和重大事故,其中大事故是指()。
机损事故统计做法正确的是()。Ⅰ.因机损故障引起的火灾应作为机损事故统计上报和处理;Ⅱ.因火灾引起的机损应作为火灾事故统计上报和处理;Ⅲ.因火灾导致机损,应按机损事故统计上报和处理。
为了加强船舶机电设备的管理,确保船舶机电设备的安全运转,预防和减少事故的发生,交通运输部运输司制定了(),适用于全国交通系统运输船舶和港口工作船舶。
船员责任事故是指船员()造成的机损事故。