A.火灾事故报告/火灾事故
B.现场施救报告/机损事故
C.火灾事故报告/机损事故
D.现场施救报告/火灾事故
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A.敏感海域航行/特殊航区航行
B.一般航区航行/特殊航区航行
C.特殊航区航行/敏感海域航行
D.机动航行/敏感海域航行
A.电动液压油泵/5
B.机带伺服油泵/200
C.机带伺服油泵/20
D.电动液压油泵/200
A.气动信号/气缸喷油器启闭
B.电子信号/气缸喷油电磁阀的启闭
C.液压信号/气缸喷油电磁阀的启闭
D.液压信号/气缸喷油器启闭
A.高压油泵共轨伺服油驱动机构
B.容积喷射控制单元
C.高压油泵储压器
D.容积喷射控制单元和储压器
船用智能柴油机,伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果,因此电控共轨系统中的喷油特点是()。
Ⅰ.对不同工况确定所需的最佳喷射压力;
Ⅱ.能优化柴油机综合性能;
Ⅲ.供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制;
Ⅳ.喷油压力柔性可调。
A.Ⅰ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.喷油量
B.喷油时间
C.喷油速率
D.喷油时间和喷油速率
A.SOx含量/燃油含硫量
B.NOx含量/经济性
C.SOx含量/经济性
D.NOx含量/使用范围
A.技术上/控制系统
B.人员/电器
C.机械设备/人员能力
D.人员/电脑应用
A.容积喷射控制单元和喷油器
B.压缩压力及爆炸压力
C.高压油泵驱动机构
D.高压油泵及喷油器
智能柴油机在防污染方面有一个很突出的特点,即通过控制燃烧,能够同时满足()对燃油系统的要求。
Ⅰ.排放和经济性;
Ⅱ.经济性模式和低NOx模式;
Ⅲ.燃烧速度快、放热率大。
A.仅仅是Ⅰ
B.仅仅是Ⅱ
C.Ⅰ和Ⅱ都对
D.Ⅰ和Ⅲ都对
最新试题
柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器,在突变负荷后稳定运行超过30min,LCD执行器自动将按()供油。
船用智能柴油机,伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果,因此电控共轨系统中的喷油特点是()。Ⅰ.对不同工况确定所需的最佳喷射压力;Ⅱ.能优化柴油机综合性能;Ⅲ.供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制;Ⅳ.喷油压力柔性可调。
按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定,船舶发生机损后()。
船舶出现机损事故后,轮机部应将()扼要记入轮机日志。Ⅰ.事故概况;Ⅱ.现场情况;Ⅲ.事故责任人姓名;Ⅳ.预计经济损失数额;Ⅴ.所采取的应急措施;Ⅵ.公司给予指示的具体内容。
按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定,船舶发生重大事故和大事故后,应由()报告上级船公司。()除了填报有关事故报告外,还要写“专题”报告上级。
因机损故障引起的火灾除填写机电设备损坏事故报告外,还应填写(),作为()统计上报和处理。
船舶机损事故的直接经济损失不包括()。
船舶机损事故等级有两种计算标准,判断下列正确的是()。Ⅰ.机损则按直接经济损失和主机功率来划分;Ⅱ.与海损有关的机损,则应另有划分标准;Ⅲ.凡是机损均按经济损失划分等级。
对共轨柴油机的管理更要注重()的管理,特别是在()方面。
智能柴油机电控共轨系统,能够精确地控制喷油时间和喷油速率来控制燃烧过程,从而达到控制排气中的()和提高()的目的。