A.船长/重大事故和大事故
B.轮机长或船长/重大事故和大事故
C.部门长/重大事故、大事故及一般事故
D.船长或部门长/重大事故、大事故及一般事故
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按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定（）。
Ⅰ．机损应写“船舶机电设备事故报告”，轮机长填报，船长签字；
Ⅱ．机损导致火灾应写“火灾事故报告”，船长签字，并按火灾事故统计；
Ⅲ．机损导致海损还应写“海损事故报告”；
Ⅳ．因火灾引起的机损按机损统计和处理，由轮机长填报。
A.Ⅰ和Ⅱ
B.仅Ⅰ对
C.Ⅰ和Ⅲ
D.Ⅰ和Ⅳ
A.船员责任事故，轮机长应填专题报告
B.非船员责任事故，轮机长书面报告机电设备损坏状况
C.不论事故性质如何，轮机长填写船舶机电设备损坏事故报告，船长签字
D.船员责任的写专题报告，非船员责任写事故报告
A.有关人员
B.有关人员、船长、轮机长
C.船长、轮机长
D.船长、轮机长及船公司
在填写事故报告时应将（）等内容扼要地记入轮机日志或航海日志。
Ⅰ．机损事故概况；
Ⅱ．施救时现场人员活动情况；
Ⅲ．采取的应急措施；
Ⅳ．发生事故的时间、地点及当时的参数。
A.仅仅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.迅速采取有效措施制止事故的扩大和蔓延
B.除抢救必要外，在查明真相前必须保护现场
C.发生在机舱的事故，均不能按船舶应变部署执行
D.故障基本清楚，无潜伏危险，应尽快恢复航行
机损事故统计做法正确的是（）。
Ⅰ．因机损故障引起的火灾应作为机损事故统计上报和处理；
Ⅱ．因火灾引起的机损应作为火灾事故统计上报和处理；
Ⅲ．因火灾导致机损，应按机损事故统计上报和处理。
A.仅Ⅰ正确
B.仅Ⅲ正确
C.Ⅰ和Ⅱ正确
D.Ⅰ和Ⅲ正确
A.报告公司
B.申请检验
C.通知保险公司
D.告知代理
船舶出现机损事故后，轮机部应将（）扼要记入轮机日志。
Ⅰ．事故概况；
Ⅱ．现场情况；
Ⅲ．事故责任人姓名；
Ⅳ．预计经济损失数额；
Ⅴ．所采取的应急措施；
Ⅵ．公司给予指示的具体内容。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
A.属于船员的责任的所有等级的事故
B.属于船员的责任的重大事故
C.不论性质属船员责任事故或非责任事故
D.属于船员的责任的大事故、重大事故
A.保修单/申请检验
B.机损事故单/酌情申请检验
C.保修单、机损事故报告/酌情申请检验
D.保修单、机损事故报告/上报
最新试题
在值班时发生机损事故，当值人员应立即向（）报告。
船舶机损事故按有关规定分为一般事故、大事故和重大事故，其中大事故是指（）。
智能柴油机由于电子控制系统输出的能量有限，不足以推动燃油控制等阀件，必须借助于液压系统来加以控制，该系统称（），正常工作时输出（）伺服油。
凡属于已保修范围的机损事故，轮机长应及时按保修条款和要求编写保修单和机损报告，并酌情（）。
交通运输部运输司制定的《运输、港口船舶机电设备损坏事故管理办法》规定，机损事故直接经济损失是指因机损导致的（）。Ⅰ．损坏机电设备的直接价值；Ⅱ．修复损坏的机电设备所需的修理费、备件费；Ⅲ．检验费、事故处理费；Ⅳ．海损所引起的一切费用；Ⅴ．潜水检查费、打捞费、施救费、清舱除气费。
智能柴油机在防污染方面有一个很突出的特点，即通过控制燃烧，能够同时满足（）对燃油系统的要求。Ⅰ.排放和经济性；Ⅱ.经济性模式和低NOx模式；Ⅲ.燃烧速度快、放热率大。
目前的智能柴油机伺服油系统在备车状态时由（）输出液压油至伺服油共轨，提供的压油是（）MPa。
因机损故障引起的火灾除填写机电设备损坏事故报告外，还应填写（），作为（）统计上报和处理。
MAN B&WM E系列智能柴油机通过电磁阀控制（）控制燃油喷射。
机损事故统计做法正确的是（）。Ⅰ．因机损故障引起的火灾应作为机损事故统计上报和处理；Ⅱ．因火灾引起的机损应作为火灾事故统计上报和处理；Ⅲ．因火灾导致机损，应按机损事故统计上报和处理。