船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力；Ⅱ．能优化柴油机综合性能；Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制；Ⅳ．喷油压力柔性可调。

Sulzer RT-flex柴油机燃油共轨系统，通过安装在柴油机上的曲轴角度位置传感器接收的曲轴状态信号，根据发火顺序和预设定的燃油正时，用（）控制相应（），实现柴油机各缸的正常燃烧。

柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器，在突变负荷后稳定运行超过30min，LCD执行器自动将按（）供油。

船舶出现机损事故后，轮机部应将（）扼要记入轮机日志。Ⅰ．事故概况；Ⅱ．现场情况；Ⅲ．事故责任人姓名；Ⅳ．预计经济损失数额；Ⅴ．所采取的应急措施；Ⅵ．公司给予指示的具体内容。

智能柴油机在防污染方面有一个很突出的特点，即通过控制燃烧，能够同时满足（）对燃油系统的要求。Ⅰ.排放和经济性；Ⅱ.经济性模式和低NOx模式；Ⅲ.燃烧速度快、放热率大。

按交通运输部《运输、港口船舶机电设备损坏管理办法》规定，船舶发生重大事故和大事故后，应由（）报告上级船公司。（）除了填报有关事故报告外，还要写“专题”报告上级。

智能柴油机由于电子控制系统输出的能量有限，不足以推动燃油控制等阀件，必须借助于液压系统来加以控制，该系统称（），正常工作时输出（）伺服油。

对共轨柴油机的管理更要注重（）的管理，特别是在（）方面。

共轨柴油机的应用，对船上轮机人员提出了更高的要求，针对这方面在维护管理上的特点主要有（）。Ⅰ．保证伺服滑油系统的清洁；Ⅱ．确保共轨油压管路的密封；Ⅲ．要特别注意对电磁阀的维护保养；Ⅳ．测取各气缸温度和压力的传感器容易脏污及损坏应该予以特别关注。

交通运输部运输司制定的《运输、港口船舶机电设备损坏事故管理办法》规定，机损事故直接经济损失是指因机损导致的（）。Ⅰ．损坏机电设备的直接价值；Ⅱ．修复损坏的机电设备所需的修理费、备件费；Ⅲ．检验费、事故处理费；Ⅳ．海损所引起的一切费用；Ⅴ．潜水检查费、打捞费、施救费、清舱除气费。