单项选择题心盘磨耗盘丢失时补装，破损或裂纹超限时更换，心盘磨耗盘允许有1处从周边至中心销孔的裂纹或2处以上长度之和不大于（）mm的裂纹；
A.160
B.150
C.130
D.120
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1.单项选择题摇枕斜楔摩擦面磨耗板更换后，转8AB、转8AG型摇枕斜楔摩擦面有铸台者应用原型样板以弹簧支承面及凸脐中心为基准进行检测，每侧间隙不大于4mm，间隙差不大于（）mm。
A.2
B.1
C.5
D.4
2.单项选择题摇枕斜楔摩擦面磨耗板丢失窜出时补装，转8A型焊缝开裂时更换；各面须焊装的磨耗板（）mm；
A.140×80×（3～5）
B.150×80×（3～5）
C.140×70×（3～5）
D.140×80×（3～6）
3.单项选择题斜楔挡脱落或与侧架铸造一体者折损时，在原处焊装95mm×75mm×16mm的钢板，焊角为（）mm。
A.8×8
B.7×8
C.8×7
D.8×6
4.单项选择题转8A型转向架须分解检查，并符合要求：下心盘直径磨耗不大于（）mm。
A.4
B.2
C.3
D.5
5.单项选择题转8A型转向架须分解检查，并符合要求：承载鞍垫板无裂纹、变形，磨耗不大于（）mm。
A.2
B.1
C.3
D.1.5
6.单项选择题转8A型转向架须分解检查，并符合要求：承载鞍垫板无裂纹、变形，偏磨不大于（）mm。
A.2
B.1
C.3
D.1.5
7.单项选择题转8A型转向架须分解检查，并符合要求：推力挡肩两端磨耗后不大于（）mm。
A.152
B.155
C.155.8
D.156
8.单项选择题转8A型转向架须分解检查，并符合要求：导框底面磨耗两侧之和不大于（）mm。
A.2
B.3
C.4
D.5
9.单项选择题转8A型转向架须分解检查，并符合要求：导框底面磨耗一侧不大于（）mm。
A.2
B.3
C.4
D.5
10.单项选择题转8A型转向架须分解检查，并符合要求：导框挡边两侧之和不大于（）mm
A.2
B.3
C.4
D.5
最新试题
转K2型转向架采用了常接触（）装置。
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转K3型转向架由H形整体焊接构架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承及（）等5部分组成。
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脱轨制动装置的安装使用注意事项：重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新检查并调整拉环、顶梁与（）的位置尺寸。
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列车自动分离的原因有钩锁销链过短或提钩杆角度不正。
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滚动轴承车轴发热的原因之一轴箱导框与挡键之间（导框式轴箱），或弹簧支柱与轴箱弹簧座孔壁之间隙过小。
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列车自动分离的原因有13号下作用车钩一位提钩杆与手闸托间隙过小，以及提钩杆与活端板立柱间隙太小，当车钩被压缩时，将提钩杆挤起，造成自动分离。
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转K2型转向架采用了（）弹簧。
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转K5型转向架摇枕弹簧为两级刚度，减振外簧比承载外簧（）
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转K6型转向架采用轴箱橡胶垫缓和轮轨冲击，同时有利于提高转向架（）等零部件的疲劳寿命。
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列车自动分离的原因有提钩杆弯曲别劲或提钩杆座槽孔间隙过大，以及上锁销未落入槽内时。
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