A.财务费用
B.营运成本
C.管理费用
D.营业外收支率额
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A.季节性存在库存产品
B.存在部分库存产品
C.没有库存产品
D.存在大量库存产品
A.能比较全面反映铁路运输企业生产、技术和经营管理水平
B.不能反映企业经营管理水平
C.只能反映管理费用、财务费用和工资的变化
D.只能反映劳动生产率的变化情况
A.制度工时(工日)利用率是指劳动者在一定时间内从事本职工作工时(工日)占制度工作工时(工日)的比率
B.制度工时利用率=出勤率×出工率
C.制度工时利用率=出勤率×工时利用率
D.制度工时利用率=出工率×工时利用率
E.制度工时利用率=制度内实际工作工时(工日)/制度工作工时(工日)
A.月制度工作工时数等于本月日历工时数减去制度公休工时数
B.月日历工时,指月日历工日数乘以按制度规定每天工作小时数
C.制度公休工时,指制度公休工日数乘以按制度规定每天工作小时数
D.非生产工时,指执行国家或社会义务,或经企业指示从事其他社会活动,而未从事企业生产的工时
E.实际工作工时数=制度工作工时数-停工工时数-停工工时中被利用的工时数-缺勤工时数-非生产工时数+加班工时数
A.社会科学
B.实验
C.政工
D.播音
E.体育
A.内部下岗人员
B.内部退养人员
C.集体外出劳务人员
D.长期休假人员
E.兼职人员
A.点多
B.面广
C.线长
D.费高
E.连续性强
A.双重性
B.时效性
C.分散性
D.持续性
E.涉及专业、工种、岗位多
A.劳动者在一定时间内实际出勤工时(工日)占制度工作工时(工日)的比率
B.出工率=出勤工时(工日)/制度工作工时(工日)×100%
C.劳动者在一定时间内实际工时(工日)占出勤工时(工日)的比率
D.出工率=(制度工作工时(工日)-缺勤工时(工日))/制度工作工时(工日)
A.产假
B.日厂工
C.工伤假
D.抗旱
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最新试题
根据修理工作量的大小和维修内容来划分,设备修理可分为小修、中修和大修三种方式,其中大修的支出应小于重置固定资产所需的费用,对于大修费用数量较大的应按()处理。
根据规定的检修周期对机车进行的检修称为()。
设某铁路局管辖铁路营业线3280公里,铺设钢轨类型为60公斤/米,钢轨允许磨耗面为620平方毫米,每通过百万总重吨公里所发生的轨头磨耗量为1.6平方毫米。根据实际货流图资料,平均每年通过总重吨公里为2000万吨公里。该铁路局的钢轨使用年限为()年。
确定设备使用年限的定量方法主要有()。
在确定机车的修理类别和周期时,可用()来表示。
决定大修实物工作量的因素有()。
高价互换配件按其用途分为()。
状态修理制度以()作为保证。
我国四大动车段基地在覆盖范围上立足于时速()千米。
高价互换配件修理费用应计入()。