交叉集中供电车辆当有一台辅助逆变器故障时，每辆车的一半负载自动停止工作，只需将故障侧逆变器输出接触器切断，不必采取任何转换措施。

头车半自动车钩解钩时，用手或解钩风缸推动解钩杆，使钩舌转动，两钩即可脱离。

低倍率蓄电池允许的放电电流较小，高倍率蓄电池允许的放电电流较大。

三相AC380V电源为列车空调、司机室电热采暖、空气压缩机、制动电阻风机等设备供电。

当辅助电源输出电流有效值大于400A时，封锁IGBT脉冲并断开主接触器与预充电接触器。

PT100温度传感器主要用于检测蓄电池的温度，并将温度信号传送至列车监控系统。

辅助供电网络低压（DC110V/24V）主要为开关车门、蓄电池充电、列车监视系统、乘客信息显示系统及各系统控制电路、车载信号和通信设备供电。

辅助电源系统轻微故障发生时，系统封锁IGBT脉冲断开主接触器、输出接触器，当故障消除后，辅助电源重新启动，自动复位。

一般ATO控车的情况下会优先使用全自动报站。

辅助逆变器输入回路中设有输入滤波器，可以提高辅助逆变器承受过压能力，提高系统稳定性。