判断题当乘客触发紧急报警器并接通报警、车门出现紧急解锁、客室出现烟火报警后,监视显示器的视频画面将自动切换至报警事件所在车厢与接通报警器同位侧的摄像机通道。

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单节TMc车上两台24V电源模块对车辆左右前照灯采用分开供电模式。

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为防止管路泄漏,在每个电池模块的液压进出口处均设有ABS管嘴。

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辅助电源系统中等故障发生时,系统封锁IGBT脉冲断开主接触器、输出接触器,故障消除后,辅助电源重新启动,自动投入运行;当该故障累计发生3次及以上时,将变成永久性故障,辅助电源自动隔离。

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一般ATO控车的情况下会优先使用全自动报站。

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并网供电方式对每台辅助逆变器的启动即逐一并网有严格要求。

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辅助供电网络低压(DC110V/24V)主要为开关车门、蓄电池充电、列车监视系统、乘客信息显示系统及各系统控制电路、车载信号和通信设备供电。

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当辅助电源系统母线电流传感器检测到母线电流大于等于340A后,封锁IGBT脉冲并断开主接触器与输出接触器。

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当网络故障,列车处于应急运行模式下,列车通过牵引授权列车线及制动缓解列车线硬线信息授权或者封锁牵引。

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克诺尔制动系统CUBE模块溢流阀(设定值为6.7bar),其作用是总风压力过低时,切断空簧耗风量,优先保证制动用风。

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交叉集中供电车辆当有一台辅助逆变器故障时,每辆车的一半负载自动停止工作,只需将故障侧逆变器输出接触器切断,不必采取任何转换措施。

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