第五轮仪主要由（）等部分组成。

传动系的功率损失由传动系中的部件——（）等的功率损失所组成。

发动机制造厂提供的发动机特性曲线常是在试验台上未带（）发电机等条件下测得的，带上全部附件时的发动机特性曲线称为使用特性曲线。

在运行路线的最大坡道上用（）挡起步

根据汽车的行驶方程式和驱动力—行驶阻力平衡图，可以确定汽车的（）能力。

发动机发出的功率始终（）机械传动损失和全部运动阻力所消耗的功率。

车轮滚动时，轮胎与路面在接触区域内产生（）的相互作用力，以及相应的轮胎和支承路面的变形。

汽车的加速能力可用它在水平良好路面上行驶时能产生的（）来评价。

（）挡的传动比直接影响汽车起步加速性能和最大爬坡能力。

变速器处于（）时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。