汽车运输经理人是汽车运输生产各个环节的指挥枢纽；汽车运输调度员，是汽车运输企业正常生产及运作的灵魂。

高峰时间内的停站时间，原则上不得超过3〜4分钟。

交接班时间的停站时间，可以随意调整不用在乎长短。

遇有集会、游行、交通堵塞、大雨、雪、雾、冰冻，行车人员与乘客发生纠纷等情况，要如实记录，注明原因，误点时也需要考核。

进入早高峰时，班次的变动、中停和早班两头穿插时，可以随意穿插。

行车路单是调度命令和营运车辆全部活动的过程纪录，有关人员（调度员、行车人员、统计员）必须认真填写，妥善保管，可以随意涂改。行车路单每车每日一张。

现场调度的主要任务是按照车辆运行计划，结合车站和营运线路现场的客流量情况，正确有效地指挥、控制、调节车辆运行，保证客运任务按期、按质、按量地完成。

重点调查所获得的资料准确性和标准化程度都比较高，调查作用是其他调查方式无法完全替代的。

如实填写调度日记，认真签写路单、行车记录、发生大间隔或遇重大事件先自行调度再向上级汇报。

行车记录表是现场调度工作情况的客观纪录，便于掌握线路运行情况，维护运行计划的执行。