A、5km/h
B、15km/h
C、25km/h
D、45km/h
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A、5~10m
B、10~15m
C、15~20m
D、20~25m
A.5℃
B.10℃
C.15℃
D.20℃
A、5℃
B、10℃
C、15℃
D、20℃
A.胶接绝缘夹板作用面
B.轨缝上
C.钢轨轨腰接触面上
D.胶接绝缘夹板作用面和钢轨轨腰接触面上,特别是轨缝处必须涂抹到
A、10次
B、20次
C、30次
D、40次
A、20m
B、25m
C、30m
D、35m
A、700Nm
B、900Nm
C、1000Nm
D、1100~1400Nm
A、10MΩ
B、20MΩ
C、30MΩ
D、40MΩ
A、+0.8mm
B、-0.8mm
C、±0.3mm
D、±0.5mm
A、20m
B、30m
C、40m
D、50m
最新试题
《更换新道岔验收标准》规定,道岔钢轨编号,各部尺寸用油漆标记正确,字迹清晰。
线路综合维修验收单位,站线为一股道。
线路设备大、中修完毕后,新钢轨接头相错:曲线不得超过40mm加缩短轨缩短量的一半。
《铁路线路修理规则》规定,道岔尖轨尖处轨距作业验收容许偏差管理值为±2mm。
作业验收管理值为综合维修验收,也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准。
线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映,主要通过轨道检查车进行检测。
线路设备大、中修验收,主要项目不符合标准,次要项目漏项或不合格,经整修后复验达到标准,评为“优良”或“合格”。
日常对超过经常保养容许误差2~3mm者,应在一周时间内整修好,对超过容许误差较大者,应根据具体情况尽早地进行整修。
三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量,检查三角坑时基长为6.25m。
临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准。