主开关合闸后电网无电压的故障的故障原因有：（）。
①失压脱扣器不能正常吸合；
②主触头烧坏，动静触头不接触；
③动触头松脱或断线；
④热脱扣器动作后未复位；
A.①③
B.①②
C.②③
D.②④
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主开关合闸使用过程中跳闸的故障原因有：（）。
①失压脱扣器反力弹簧作用力过小；
②失压脱扣器的衔铁钩不住脱扣轴；
③脱扣机构老化，钩不住；
④过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）；
⑤轻载或无延时作用；
⑥失压线圈串联电阻过大。
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑥
D.②④⑤⑥
主开关受船体振动，易自动跳闸的故障原因有：（）。
①失压脱扣器不能正常吸合；
②失压线圈电阻值太大，导致电磁吸力弱或铁芯反作用弹簧力太大，铁芯吸合不牢；
③过电流（或电磁）脱扣器失调（即动作值太小）；
④自由脱扣机构钩不住；
⑤过流脱扣器失调，动作电流值太低，在正常负载电流时已接近动作值；
A.①②③
B.①②⑤
C.②③④
D.②④⑤
运行机组因机械故障跳闸电网失电的处理顺序是：（）。
①应答警报、消声，警报或指示滑油失压或指示超速等机械故障；
②起动备用机组，待转速、滑油压力、电压正常后即可合闸供电；
③检修故障机组；
④按功率大小及重要性逐级起动各类负荷；
A.④②③①
B.②③①④
C.①②④③
D.①③②④
A.运行机组因发电机短路或失压保护跳闸电网失电
B.运行机组主开关误动作跳闸或因船舶电网选择性保护不良而跳闸电网失电
C.燃油供给故障（如调速器失灵、断燃油等）导至主开关跳闸电网失电
D.运行机组因机械故障跳闸电网失电
A.emax↑，ε↓
B.emax↑，ε↑
C.emax↓，ε↑
D.emax↓，ε↓
A.系统稳定性好
B.系统稳定性差
C.调节器控制太弱
D.调节器控制作用太强
A.上升时间
B.峰值时间
C.过渡过程时间
D.振荡周期
A.σp＝0
B.σp＝1
C.σp为余差
D.σp＝×100%
A.静态偏差
B.最大动态偏差
C.超调量
D.衰减率
A.φ＝0
B.φ＝0.5
C.φ＝0.75
D.φ＝1
最新试题
常规电站应急处理措施中，（）的处理方法是：主开关仍系失压保护跳闸。故障现象是伴随着转速下降而跳闸停机。检查系统燃油供给系统，确信系统无故障后起动备用发电机组投入电网运行，然后检修故障机组的故障设备。
在纯比例控制系统中，若调节器的比例带PB调得太小，控制系统的品质指标将会发生变化的是（）。
反馈控制系统包括（）。①遥测系统；②定值控制系统；③程序控制系统；④逻辑控制系统；⑤随动控制系统；⑥自动切换和报警系统。
在机舱的常用控制系统中，属于定值控制系统的是（）。①锅炉水位；②锅炉点火；③分油机排渣；④柴油机转速；⑤燃油黏度；⑥自动操舵。
反馈控制系统衰减率φ＝0的过渡过程是（）。
在定值控制系统中，在满足稳定性要求的情况下，被控量的振荡周期短，说明（）。
超调量和过渡过程时间分别是控制系统的（）。
评价定值控制系统动态过程品质的参数有（）。
评价定值控制系统动态过程品质的参数不包括（）。
在机舱中，属于程序控制系统的有（）。①主机的换向与制动；②主机从港内全速向海上全速加速；③大型油船辅锅炉风压；④在燃油黏度控制系统中油温的升高过程；⑤辅锅炉的自动点火；⑥滑油滤器的自动清洗。