A.减少主轴承盖所受弯矩变形
B.减少机座横梁弯矩与变形
C.减少柴油机横向尺寸
D.上述各项都是
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A.拆装曲轴比较方便
B.可增加主轴承的刚度
C.可降低机座横梁的弯曲
D.可降低机座横梁的变形
A.降低造价
B.缩短轴向长度，提高强度、刚度
C.减轻重量
D.降低曲轴自振频率，防止临界转速进入工作区
A.加工方便
B.圆角半径可增大
C.不降低轴颈有效工作长度
D.连接平顺
柴油机曲轴排列原则必须符合下列要求（）。
①动力输出要均匀；
②避免相邻缸连续发火；
③力与力矩平衡性好；
④轴系扭转振动小；
⑤减轻推力轴承负荷；
⑥定压增压排气管应分组以保证各缸排气互不干扰。
A.①+②+③+④
B.①+③+④+⑤
C.①+③+⑤+⑥
D.①+②+③+⑤
选择曲轴排列和发火顺序的原则是（）。
①发火间隔角要相等；
②发火顺序要合理；
③相邻两缸要避免连续或同时发火；
④在脉冲增压柴油机中，各缸排气管要分组连接；
⑤轴系扭振小；
⑥柴油机平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.①+②+③+④+⑤
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
A.从曲轴自由端起为第一缸，面向自由端判断转向
B.从曲轴自由端起为第一缸，面向飞轮端判断转向
C.从曲轴飞轮端起为第一缸，面向自由端判断转向
D.从曲轴飞轮端起为第一缸，面向飞轮端判断转向
曲轴是柴油机中造价最昂贵的部件，对它的基本要求有（）。
①耐热性能好；
②疲劳强度高；
③足够的刚度；
④轴承比压低；
⑤轴颈磨损小，允许多次车削；
⑥平衡性好。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.②+③+④+⑤+⑥
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+④+⑤+⑥
关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。
①大型低速二冲程多采用组合式曲轴；
②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴；
③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力；
④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡；
⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造；
⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。
A.①+②+⑥
B.②+③+④
C.①+⑤+⑥
D.①+②+③
A.全组合式，半组合式，锻造整体式
B.全组合式，半组合式，铸造整体式
C.全组合式，半组合式，焊接整体式
D.铸造或锻造整体式
A.拉压交替
B.惯性力产生的附加应力
C.预紧力
D.B+C
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利用垫片调整轴承间隙时，要求两侧的垫片数量（）。
关于轴承合金抗疲劳强度不正确的说法是（）。
在船舶操纵系统中必不可少的系统是（）。
为了提高轴承的抗疲劳能力，轴承材料广泛使用（）。
主轴承修理或换新后不需做的工作是：（）。
按遥控系统使用的能源和工质，主机遥控系统可分为（）。Ⅰ．机旁手动操纵系统Ⅱ．电动式主机遥控系统Ⅲ．驾驶室控制系统Ⅳ．气动式主机遥控系统Ⅴ．机舱集控室控制系统Ⅵ．液力式主机遥控系统
调速器发生故障的主要原因是（）。
利用垫片调整轴承间隙时，现有0.01mm的垫片5个，0.15mm的垫片3个，0.2mm的垫片1个，现要求轴承间隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
轴瓦验收时应检查其（）Ⅰ.尺寸，Ⅱ.轴与瓦的接触质量，Ⅲ.材料牌号和性能，Ⅳ.检查轴承间隙，Ⅴ.形状误差。
柴油机超速保护装置中伺服机构需人工复位的是（）。