A.靠离泊的机动船应避让航行的机动船
B.航行机动船应避让靠离泊的机动船
C.航行机动船为让路船
D.B和C都对
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A.船舶处于低速移动状态
B.其舵效差,操纵极不灵活
C.受风、水流影响明显
D.以上都对
A.向左转向
B.向右转向
C.立即将航速减到能维持其航向操纵的最低速度
D.A和B都对
A.看到一船在雾中隐隐出现,但对其航向不明时
B.在近处初次听到他船的雾号时
C.A、B都对
D.A、B都不对
A.当听到来船的雾号,且不能避免碰撞危险时
B.当听到来船的雾号,但未确定是否存在碰撞危险时
C.当听到来船的雾号,且不能避免紧迫局面时
D.B和C
A.当能见距离小于2km时,即应备车航行
B.当能见距离继续下降到1km及以下时,即应鸣放规定的雾号
C.A+B
D.A、B均不对
A.在能见度不良水域中航行的船舶
B.在能见度不良水域中互相看不见的船舶
C.在能见度不良水域中或在其附近航行互相看不见的任何船舶
D.在能见度不良水域中或在其附近互相看不见的船舶
A.根据内河船舶规定的航行灯中最大的桅灯能见距离和并合灯、三色灯的能见距离
B.号笛的可听距离
C.A+B
D.A、B、C均不是
A.让路船显示给对方船舶的舷灯为绿舷灯
B.被让路船显示给对方船舶的舷灯为红舷灯
C.A、B均对
D.上述均错
A.单船让船队:则乙船应避让甲船
B.有他船在本船右舷者,本船为让路船:则甲为让路船
C.甲、乙两船均为让路船
D.应视具体情况而定
A.当与顺航道行驶船舶的船首的距离逼近时,一边鸣笛,一边横越
B.在近距离时,不顾顺航道行驶的船舶的示意、警告,突然改向而横越
C.A、B都是
D.A、B都不是
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船舶和排筏在白天能见度不良的情况下应当显示有关号灯。
在能见度不良时,当一船听到他船鸣放锚泊船的雾号,并且在雷达上已经确定本船可在安全的距离上驶过该船,可认为不存在碰撞危险。
有责任和义务迅速开往出事地点救助遇险船舶的船舶有()
机动船鸣放一短一长声,则表示我船将要减速。
当听到他船雾号不能避免紧迫局面时,以下正确的是()①谨慎的做法是将航速减到能维持其航向操纵的最低速度②如船舶已经停车,在船舶需要转向时无法及时转向也是不利于避让的③船舶速度太低对避让也是不利的
“船舶长度”是指船舶的总长度。
判断碰撞危险的依据:()①最近会遇距离②到达最近会遇距离的时间③会遇距离
“干、支流交汇水域”是指()
遇有()情况时应认为“来船动态不明”。①来船身份不明②来船动态不清③来船避让意图不明确
在长江干线,一艘顺航道行驶的机动船追越一条顺航道行驶的客渡船,则()