A.二
B.三
C.四
D.五
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.100
B.200
C.300
D.400
A.AADT
B.MADT
C.WADT
D.PHF365
A.SCATS
B.TRANSYT
C.SCOOT
D.SPLIT
A.交叉口总交通量
B.两相交道路的交通量中较大的交通量
C.进口道车速
D.绿灯的时间长度
A.无控制形式,信号控制形式
B.信号控制形式,无控制形式
C.都是无控制形式
D.都是信号控制形式
A.在校园的道路上发生的自行车相撞事件
B.地震造成的路面断裂引起大量车辆滞留
C.公路上的牲畜被疾驰而来的卡车撞死
D.行人在潮湿的马路上行走时不慎滑倒
A.连续式调查
B.间歇式调查
C.询问式调查
D.分发调查卡片
A.40km/h
B.41.7km/h
C.32.7km/h
D.具体未知,无法求解
A.基本通行能力
B.可能通行能力
C.实用通行能力
D.设计通行能力
A.环形交叉口
B.无控制交叉口
C.信号交叉口
D.三者一样大
最新试题
视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。
建立交通吸引点、秩序混乱路段、事故黑点路段的专案是治堵的基本功课之一。
航空摄影法是调查密度的最佳方法,可获得准确数据并且不受地物影响。
交通设计的基本特征为()。
中心岛直径在25m以上的环交口称为常规环交口。
快速路出入口间距中最小的一类是()。
()定义为行驶方向大致相同的两股或多股车流,沿着相当长的路段,不借助于交通控制设施进行的交叉运行。
交叉路口的物理区与功能区相互搭配不必合适,因为它们是独立的。
行人、机动车或非机动车在道路上行驶时,不需要注意其他优先路权的存在。
以下属于交叉口非机动车右转的组织方式的包括()。