A.分隔相反的交通流,以减少对遇局面的发生
B.减少穿越船与航行在已经建立的通航分道内的船舶的碰撞危险
C.简化船舶汇聚区域内交通流的形式
D.以上均应包括
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A.它是船舶定线制的一种形式
B.在该区域内航行特别危险或对于避免海难事故特别重要的区域
C.所有船舶或某些等级的船舶应避开该区域
D.A、B、C均正确
A.船舶汇集水域
B.船舶通航密度大的水域
C.由于水域有限而船舶活动自由受到约束、存在障碍物、水深受限或气象条件差的水域
D.以上均正确
A.在沿海开发或勘探集中的区域内组织安全的交通流
B.在水深不明或水深接近吃水的区域对船舶提供特殊指导,以减少搁浅的危险
C.指导船舶避开渔场或组织船舶通过渔场
D.A、B、C均正确
A.锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况
B.号灯、号型、号旗的显示情况
C.船长的指示
D.A、B、C均正确
A.应使用适合于该地区并依照最新航海通告改正过的最大比例尺海图
B.在确认没有碰撞危险的情况下,应勤测船位;如船上装有GPS,则应信赖GPS船位
C.A、B均正确
D.A、B均不正确
A.抛下另一锚
B.通知机舱备车
C.报告船长
D.以上均正确
A.加强瞭望,注意守听雾号
B.通知船长上驾驶台亲自指挥
C.按避碰规则的要求鸣放雾号
D.以上均应做到
A.通知船长
B.布置瞭望人员
C.将自动舵改为手操舵
D.以上均应做到
A.遵守航行和在港值班中应遵循的原则,确保在任何时候均能保持安全值班
B.保护海洋环境
C.A、B均正确
D.A、B均不正确
在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时,应特别考虑下列因素()
①在任何时候,驾驶台不许无人值守;
②天气情况,能见度情况以及是否白天或黑夜;
③邻近航行危险物的程度;
④在风平浪静时,白天驾驶台可无人值班。
A.①②③④
B.②③④
C.①②③
D.②③