单项选择题在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在（）。
A.直接损伤区
B.间接损伤区
C.碰撞缓冲区
D.顶盖板件
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1.单项选择题汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（）
A.乘客车厢
B.发动机组件
C.凹陷区
D.碰撞缓冲区
2.单项选择题一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷，我们称这种折损为（）。
A.正常翘曲
B.工作硬化翘曲
C.单纯铰折
D.凹陷翘曲
3.多项选择题更换外蒙皮时，对外蒙皮应做（）处理。
A.除锈
B.加热
C.防腐处理
D.防锈
4.多项选择题消除应力的方法一般有（）等方法。
A.对同一部位，尽量不要同时更换零、部件与进行校正
B.校正之前，应首先完成其他所有的修理作业
C.严格控制加热温度和加热区域，采用逐步加温和提高焊接速度的方式进行修理作业
D.校正作业时注意按照技术数据逐步、间歇地施压校正，防止过度校正
5.多项选择题车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象，其原因一般为（）
A.由于机械加工产生的机械应力
B.焊接作业而产生热应力积累
C.不正确的钣金作业产生的应力积累
D.由于变形、损伤而产生的应力积累
6.单项选择题大型受力结构件应该采用专用设备实行（）校正的作业方法。
A.手工
B.机械
C.加热
7.单项选择题敲平校正蒙皮的顺序是（），由密变疏，敲击力也由强变弱。
A.从板料中间开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散
B.从板料四周边缘开始敲击，击点逐渐向中间集中
C.从板料一边开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散
8.单项选择题车身焊接修复时应尽量提高焊接速度，避免由于加热时间过长而产生（）
A.机械损伤
B.机械应力
C.热应力
9.单项选择题一般轿车乘客门框对角线长度差应（）4mm。
A.不大于
B.等于
C.大于
10.单项选择题车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内，其平面度公差为被测平面长度的（）
A.1.5‰
B.1.5％
C.1‰
