A.自由排气过程
B.强制排气过程
C.燃烧室扫气过程
D.进气过程
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A.扫气系数
B.残余废气系数
C.充量系数
D.A+B+C
A.进气阻力
B.柴油机转速与负荷
C.压缩比
D.残余废气系数
A.柴油机转速增加而增加
B.气阀开度的不足而增加
C.进气系统脏污严重而降低
D.增压压力的提高而降低
A.充量系数
B.充气量
C.进气温度
D.进气压力
A.气缸压缩压力
B.残余废气系数
C.充量系数
D.B与C两个指标
A.二冲程横流扫气柴油机
B.二冲程回流扫气柴油机
C.二冲程直流扫气柴油机
D.二冲程弯流扫气柴油机
A.总是大于1
B.总是小于1
C.总是等于1
D.大于1还是小于1随机型而定
A.增大
B.减小
C.不变
D.随机
A.增大
B.减小
C.不变
D.随机
A.废气倒冲
B.新气和废气掺混
C.过后排气
D.新气和废气分层
最新试题
单独增压系统中必装设电动应急鼓风机,它主要在下述()工况时使用。
串联旁通增压系统的结构特点之一是()。
并联增压系统在()工况下容易发生喘振。
柴油机增压系统采用空气中间冷却器,能使柴油机()。①降低油耗率;②降低机械负荷;③降低热负荷;④提高功率;⑤提高进气密度;⑥消除后燃。
因流道严重阻塞在低负荷运转时易发生喘振的系统为()。
离心式压气机发生喘振的实质是()。
按照增压系统工作特点,在飞车时不易发生喘振的增压系统是()。
某柴油机在扫气前期为串联增压,后期由涡轮增压器单独供气,这种增压系统称为()。
柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是()。
废气涡轮增压系统的基本组成部分有()。①脉冲转换器;②排气总管;③柴油机;④增压器;⑤空气冷却器;⑥扫气箱。